Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>OPATRENIAToto opatrenie možno sle<strong>do</strong>vať vyčíslením podielu tratí vo výbornom a <strong>do</strong>brom stave (podľa celkovejznámky kvality) voči dĺžke siete a počtom trvalých a <strong>do</strong>časných obmedzení traťovej rýchlosti.Súvislosť s cieľmi a prioritami:SZ3.1: Zaistenie prevádzkyschopnosti železničnej <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> cesty tam, kde je to účelné4.4.2.9 Dosiahnutie poža<strong>do</strong>vaných štandar<strong>do</strong>v na celoštátnych tratiachPre cestujúcu verejnosť je dôležitý nielen čas strávený v <strong>do</strong>pravnom prostriedku, ale aj čas strávenýpri čakaní na neho. Preto je navrhnuté opatrenie na zvýšenie štandar<strong>do</strong>v vybavenosti železničných staníca zastávok. Ide o vybavenie nástupíšť, výpravných bu<strong>do</strong>v a okolia (prístrešky, mobiliár, WC, parkoviskoatď.).Súvislosť s cieľmi:SZ3: Moderná a bezpečná železničná infraštruktúra4.4.2.10 Revitalizácia tratí a stanícNa zvýšenie atraktívnosti železničnej <strong>do</strong>pravy možno pri racionalizačných opatreniach (modernizáciazabezpečovacieho zariadenia, dispečerizácia) odporučiť rozšírenie činností o ďalšie úpravy infraštruktúry(pre<strong>do</strong>všetkým koľajové úpravy a vybu<strong>do</strong>vanie nástupíšť s výškou 550 mm nad temenom koľajnice)a uvedené projekty označovať ako revitalizácia. Spomínané úpravy možno vykonávať v rámci jednéhoprojektu, prípadne ako sprievodnú akciu pred alebo počas priebehu vlastnej racionalizácie riadeniaprevádzky.Iba tak možno <strong>do</strong>siahnuť zvýšenie komfortu pre cestujúcu verejnosť a zároveň zlepšiť podmienkyna využívanie železničných tratí.Súvislosť s cieľmi:SZ3: Moderná a bezpečná železničná infraštruktúra4.4.2.11 Diaľkové riadenie prevádzky na železničnej infraštruktúre (racionalizácia, dispečerizácia)Hlavným dôvo<strong>do</strong>m na realizáciu racionalizačných akcií je podiel výšky finančných prostriedkovna realizáciu konkrétnej racionalizačnej akcie a výšky ročných úspor finančných prostriedkovvynakladaných na zabezpečenie prevádzky železničnej <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> cesty, ktoré vzniknú po realizáciikonkrétnej racionalizačnej akcie.Medzi technické parametre a opatrenia racionalizačných akcií patria:Zabezpečovacie zariadeniev rámci technického riešenia zabezpečovacieho zariadenia je uprednostňované centralizovanériadenie vlakovej <strong>do</strong>pravy pre ucelený súvislý úsek trate, ktorý sa má ovládať z regionálnehoalebo centrálneho pracoviska riadenia vlakovej <strong>do</strong>pravy;na diaľkové riadenie má byť určená prevádzkovo nevyhnutná základná zostava koľajiskajednotlivých <strong>do</strong>pravní, ktorá vychádza z <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> technológie;preferuje sa zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie, na zisťovanie voľnosti úsekov sa majúprednostne využívať počítače náprav;nahrádzajú alebo reparujú sa existujúce priecestné zabezpečovacie zariadenia s cieľom vyvolaťúspory zamestnancov.Oznamovacie zariadenie135
Change language