Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>ANALÝZA2.7.1.3 Ne<strong>do</strong>stupnosť vstupných dát <strong>do</strong> analýz a plánovaniaV predmetnej časti je uvedený zoznam dát, ktoré bude potrebné <strong>do</strong>plniť. Uvedené dáta nebolipri vypracovaní <strong>do</strong>kumentu vôbec brané <strong>do</strong> úvahy alebo ich nebolo možné v čase vypracovania<strong>do</strong>kumentu získať.Zásadným problémom zasahujúcim všetky podsektory je ne<strong>do</strong>stupnosť <strong>do</strong>pravného modelu Slovenskejrepubliky umožňujúceho zostavenie prognóz a modelovania na základe konkrétnych rozvojovýchscenárov na úrovni štátu. V rámci jednotlivých subsektorov je nutné spomenúť absenciu nižšieuvedených kľúčových dát.Cestná <strong>do</strong>pravaMedzi chýbajúce dáta, resp. žiadané údaje pre <strong>do</strong>plňujúce rozborové úlohy a úlohy komplexnéhoplánovania je možné zaradiť:Podrobné smerové prieskumy <strong>do</strong>pravy na úrovni okresných miest;Informácie o pohybe nákladných automobilov zo systému elektronického mýta;Podrobnejšie informácie z profilového sčítania <strong>do</strong>pravy; Matice prepravných prú<strong>do</strong>v osobnej <strong>do</strong>pravy na úrovni NUTS 3; Matice prepravných prú<strong>do</strong>v nákladnej <strong>do</strong>pravy na úrovni NUTS 3;Relevantné prognózy vývoja osobnej i nákladnej <strong>do</strong>pravy.Železničná <strong>do</strong>prava vrátane intermodálnejMedzi chýbajúce dáta, resp. poža<strong>do</strong>vané údaje pre <strong>do</strong>plňujúce rozborové úlohy a úlohy komplexnéhoplánovania je možné zaradiť:štatistika výkonu individuálnej automobilovej <strong>do</strong>pravy. Účel informácií o vývoji modal splituverejná/ individuálna <strong>do</strong>prava. Sle<strong>do</strong>vané Eurostatom Slovensko však poža<strong>do</strong>vané dátanevykazuje;matice prepravných prú<strong>do</strong>v v nákladnej <strong>do</strong>prave pre NUTS 3 podľa hlavných komoditnýchskupín a módu. Informácie o prepravných vzťahoch zdroj – cieľ a ich vývoj. Sle<strong>do</strong>vanéEurostatom, Slovensko tieto dáta nevykazuje;zaťaženie medzistaničných úsekov diaľkovou <strong>do</strong>pravou, spracované v rovnakej kvalite akoanalýzy VÚD pre regionálnu <strong>do</strong>pravu;v rovnakej kvalite s využitím GIS by mali byť spracované aj dáta o vyťažení nákladnou <strong>do</strong>pravou;informácie o počtoch vlakov a ďalšie štatistiky by mali byť <strong>do</strong>stupné v mapovom GIS formátepre celú sieť nielen pre trate TEN-T + AGC, AGTC. Účelom sú prehľadnejšie informácieo prepravnom <strong>do</strong>pyte a <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> ponuke v území a následne ľahšie určenie funkčnýchi problematických miest na <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> sieti;dáta o technickom stave železničnej infraštruktúry;relevantné prognózy vývoja osobnej i nákladnej <strong>do</strong>pravy.Letecká <strong>do</strong>pravaMedzi chýbajúce dáta, resp. žiadané údaje pre <strong>do</strong>plňujúce rozborové úlohy a úlohy komplexnéhoplánovania je možné zaradiť:77
Change language