StrategickÃ½ plÃ¡n rozvoja dopravnej infraÅ¡truktÃºry SR do roku 2020

More documents

Recommendations

Info

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZA2.6.2.2 Železničná dopravaZa jedného z pôvodcov hluku možno považovať aj železničnú dopravu. V Nariadení vlády č. 339/2006Z. z. je uvedený ako zdroj hluku vo vonkajšom prostredí aj hluk z koľajovej dopravy. Strategické hlukovémapy musia členské štáty zabezpečiť pre väčšie železničné trate, ktoré majú viac ako 60 000 prejazdovvlakov za rok (Nariadenie vlády č. 258/2008 Z. z.).Strategické hlukové mapy (SHM) vypracovalo mesto Bratislava, resp. bratislavská aglomerácia, ktoráspĺňa kritérium zákona. Táto SHM bola vypracovaná aj pre železničnú dopravu vrátane električiek.V Správe Slovenskej republiky o implementácii smernice 2002/49/ES Európskeho parlamentu a Rady,ktorá sa týka posudzovania a kontroly environmentálneho hluku, je uvedené, že podľa poslednéhosčítania prejazdov vlakov a predpokladaného vývoja za rok 2006 kritériu 60 000 prejazdov vlakov za roknevyhovuje ani jedna železničná trať na Slovensku.Celková dĺžka železníc v aglomerácii je 311 km a dĺžka električkových tratí je 73 km. Na hodnotenomúzemí sú dve veľké zriaďovacie stanice. V mestskej časti Petržalka je pri železničnej trati protihlukováclona. V nasledujúcej tabuľke je prezentovaný počet obyvateľov žijúcich v bytoch vystavenýchjednotlivým sledovaným hlukovým pásmam - L dvn a L noc v doterajšom období.Tab. č. 37Pásmo hodnôtL [dB]Počet ľudí žijúcich v bytoch vystavených pásmu hodnôt hluku v železničnej dopravePočet ľudí, ktorí žijú v bytochvystavených pásmu hodnôtL dvn [dB]Počet ľudí, ktorí žijúv bytoch vystavenýchpásmu hodnôt L noc [dB]Počet ľudí v bytochs tichou fasádouvystavených pásmuhodnôt L dvn [dB]< 50 215 200 355 600 16 40050 – 54 109 700 92 300 12 80055 – 59 95 100 54 200 14 00060 – 64 67 600 32 900 14 20065 – 69 38 500 8 700 10 20070 – 74 16 600 2 200 6 300> 75 3 700 400 100Zdroj: Euroakustik, ÚVZ SR2.6.2.3 Letecká dopravaHoci sa za posledných 30 rokov hlučnosť lietadiel znížila o 75 %, veľká časť obyvateľov EÚ je stálevystavovaná vysokým hladinám hluku, ktoré majú zásadný negatívny vplyv na ich zdravie. S cieľomzabezpečiť udržateľnosť leteckej dopravy sú na letiskách aj naďalej potrebné opatrenia zamerané naznižovanie vplyvu hluku z lietadiel. Z tohto pohľadu protihlukové opatrenia obmedzujú nielen kapacitukonkrétneho letiska, ale aj letecký systém ako celok prostredníctvom sprievodných efektov.Rozhodnutie o protihlukových opatreniach a požadovaná úroveň protihlukovej ochrany musia pretozabezpečiť celkové správne vyváženie s dopadom na kapacitu.V zmysle novelizácie zákona č. 2/2005 Z. z. mali povinnosť vypracovať hlukové mapy príslušné subjektypre väčšie letiská, na ktorých sa uskutoční viac ako 50 000 vzletov a pristátí za rok, do 30. júna 2012.Podmienku žiadne z letísk situovaných na území SR nenapĺňalo. Aj napriek tomu je vypracovaná hlukováštúdia pre letisko M. R. Štefánika Bratislava ako oprávnene najväčšieho zdroja hluku v rámci leteckejdopravy SR.74
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZAV nasledujúcej tabuľke je prezentovaný počet obyvateľov žijúcich v bytoch vystavených jednotlivýmsledovaným hlukovým pásmam - Ldvn a Lnoc v doterajšom období.Tab. č. 38 Počet ľudí žijúcich v bytoch vystavených pásmu hodnôt hluku v leteckej doprave – letiskoM. R. Štefánika BratislavaPásmo hodnôtL [dB]Počet ľudí, ktorí žijú v bytochvystavených pásmu hodnôt L dvnPočet ľudí, ktorí žijú v bytochvystavených pásmu hodnôt L noc< 50 541 700 544 70050 – 54 2 500 1 50055 – 59 1 600 10060 – 64 500 065 – 69 0 070 – 74 0 0> 75 0 0Zdroj: Euroakustik, ÚVZ SR2.6.2.4 Vodná dopravaVodná doprava je považovaná za najekologickejší variant zo všetkých módov dopravy. Z konštrukčnýchpožiadaviek pre plavidlá vnútrozemskej plavby vyplýva povinnosť dodržiavať hygienickú hladinu hlukuna úrovni 70 dB (smernica EPaR 2006/87/ES). K problematike hluku v oblasti vodnej dopravy neexistujúrelevantné výstupy (napr. hlukové mapy).75
Page 3 and 4:
5 Projektový plán implementácie
Page 5 and 6:
Tab. č. 24 Triedy vodných ciest .
Page 7 and 8:
Zoznam skratiek a pojmovADPAGCAGNAG
Page 9 and 10:
UIC Medzinárodná železničná ú
Page 11 and 12:
Strategický plán rozvoja dopravne
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24: Strategický plán rozvoja dopravne
Page 73: Strategický plán rozvoja dopravne
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
show all

StrategickÃ½ plÃ¡n rozvoja dopravnej infraÅ¡truktÃºry SR do roku 2020

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?