Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZA2.6.2 Hlukové zaťaženieHlukové zaťaženie ovplyvňuje veľké množstvo obyvateľov. Verejnosť ho vníma ako jeden z najväčšíchenvironmentálnych problémov. Hluk ovplyvňuje ľudí fyzicky aj psychicky, narúša ich základné ľudskéčinnosti, akými sú spánok, odpočinok, štúdium a komunikácia. Nedávne výskumy poukázali na fakt, ževplyvy hluku vznikajú aj na nižších hladinách, než sa pôvodne predpokladalo.Vo vonkajšom prostredí sa rozlišuje hluk najmä z nasledujúcich zdrojov:Hluk z dopravy na pozemných komunikáciách a vodných plochách vrátane mestskej hromadnejdopravy;Hluk z koľajovej dopravy na železničných dráhach;Hluk z leteckej dopravy a hluk v okolí letísk;Hluk z iných zdrojov, t. j. hluk stacionárnych zdrojov, hluk z priemyselnej, stavebnej a výrobnejčinnosti a hluk z mimopracovných aktivít človeka.Problematika hluku preto potrebuje systémové nástroje a komplexné prístupy riešenia. Z hľadiskazlepšenia kvality životného prostredia existujúcich infraštruktúrnych stavieb je nutné zabezpečiťpredovšetkým zníženie hluku a zároveň zníženie počtu zasiahnutých osôb.2.6.2.1 Cestná dopravaCestná doprava je považovaná za najväčšieho producenta hluku. Hlukové mapy opisujú hlukovú situáciuv okolí výrazných zdrojov hluku a určujú prekročenie akčných hodnôt.V roku 2007 boli na Slovensku spracované strategické hlukové mapy. Strategické hlukové mapy bolivypracované pre bratislavskú aglomeráciu, v okolí ciest I. triedy (v správe SSC) a v okolí diaľnica rýchlostných ciest (v správe NDS, a. s.), na ktorých bol v roku 2006 počet prejazdov vozidiel vyšší ako6 miliónov za rok. Celková plocha, na ktorej sa vypočítala hluková záťaž, je takmer 1 435 km 2 .Na území, kde bola urobená strategická hluková mapa v okolí ciest I. triedy, ktoré sú v správe SSC, žije378 080 obyvateľov. Na základe metódy sledovania Noise score (NS) bolo na tomto území určených 152problémových miest. Podľa NS je najviac zaťaženou oblasťou Žilina a jej okolie. Celková dĺžkasledovaných ciest I. triedy bola 237,7 km a celková plocha územia, pre ktoré sa robila strategická hlukovámapa, je 284,9 km 2 . Z celkového počtu 378 080 obyvateľov vystavených hluku z dopravy na cestáchI. triedy (vo vlastníctve SSC) bolo 84 700 obyvateľov s prekročenou akčnou hodnotou indikátora hlukuL dvn = 60 dB. Na základe strategických hlukových máp boli vymedzené oblasti, v ktorých sú prekročenéakčné hodnoty indikátorov hluku pre L noc = 50 dB, bolo 108 400 obyvateľov s prekročenou akčnouhodnotou indikátora hluku L noc = 50 dB z celkového počtu 378 080 obyvateľov vystavených hlukuz dopravy na cestách I. triedy. Avšak 43 600 obyvateľov s prekročenou akčnou hodnotou indikátorahluku L dvn bol počet obyvateľov vystavených hluku z dopravy na cestách I. triedy z celkového počtu378 080 obyvateľov. Z celkového počtu 378 080 obyvateľov vystavených hluku z dopravy na cestáchI. triedy bolo 60 300 obyvateľov s prekročenou akčnou hodnotou indikátora hluku L noc = 55 dB.V rozlohe dotknutého územia bolo 102 500 obyvateľov vystavených hluku z dopravy na diaľniciach,rýchlostných cestách a cestách I. triedy vo vlastníctve NDS, a. s. Z celkového počtu 102 500 obyvateľovvystavených hluku z dopravy na diaľniciach, rýchlostných cestách a cestách I. triedy (vo vlastníctve NDS,a. s.) bolo 16 900 obyvateľov s prekročenou akčnou hodnotou indikátora hluku L dvn =60 dB. Z celkovéhopočtu 102 500 obyvateľov vystavených hluku z dopravy na diaľniciach, rýchlostných cestách a cestáchI. triedy (vo vlastníctve NDS, a. s.) bolo 31 700 obyvateľov s prekročenou akčnou hodnotou indikátorahluku L noc = 50 dB. Z celkového počtu 102 500 obyvateľov vystavených hluku z dopravy na diaľniciach, RCa cestách I. triedy (patriacich NDS, a. s.) bolo 3 800 obyvateľov s prekročenou hodnotou indikátora hluku72