Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZA2.4.1 Infraštruktúra cestnej dopravyCestná dopravná infraštruktúra patrí ku kľúčovým faktorom významne ovplyvňujúcim rozvojhospodárstva a tiež priestorové usporiadanie štátu. Neustále sa zvyšujúci rast automobilovej dopravyvyvoláva potrebu rozširovania kapacity cestnej siete a jej modernizáciu, a to hlavne v súvislostiso stúpajúcou zaťaženosťou hlavných cestných ťahov s medzinárodnou dopravou, ale takisto aj ciestII. a III. triedy. Východiskom z tejto zhoršujúcej sa situácie je budovanie diaľničných úsekov a najmärýchlostných ciest, čím sa docieli odstránenie disproporcií v existujúcich kapacitách a zároveň zlepšenieprepojenia jednotlivých regiónov.2.4.1.1 Štruktúra cestnej infraštruktúryDiaľniceDiaľničná sieť SR, ktorej celková dĺžka predstavuje 705 km, je definovaná ťahmi D1, D2, D3 a D4.Ku koncu roka 2012 bolo z plánovaného rozsahu v prevádzke necelých 59 % diaľnic. V celej dĺžke jev prevádzke len diaľnica D2. Ostatné diaľničné ťahy sú v rôznom štádiu prípravy a výstavby.Rýchlostné cestySieť rýchlostných ciest je definovaná ťahmi R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 a R8, pričom jej celková dĺžkaa s peážami (spoločnými úsekmi) predstavuje 1 263 km. Výstavba siete rýchlostných ciest bolak 31. 12. 2012 na úrovni 19,7 %. Najväčší stupeň výstavby je na ťahu R1 - v súčasnosti je v prevádzkeucelený úsek od Trnavy po Banskú Bystricu. Naproti tomu na rýchlostných cestách R5, R7 a R8 neboladoposiaľ výstavba začatá vôbec a jednotlivé úseky sú zatiaľ len vo fáze prípravy.Cesty I., II. a III. triedyCesty I. triedy sú dôležité pre medzinárodnú a celoštátnu cestnú dopravu, vzájomné prepojeniaregiónov, sídiel samosprávnych krajov, okresov, prepojenia s cestnou sieťou susedných krajína zabezpečujú dopravnú obslužnosť celého územia. Po cestách I. triedy vedú medzinárodné dopravnétrasy TEN-T a cesty s medzinárodnou dopravou „E“ okrem úsekov, v ktorých túto funkciu prevzaliuž vybudované úseky diaľnic a rýchlostných ciest.Cesty II. a III. triedy majú význam pre dopravu medzi krajmi a okresmi, resp. majú miestny význam. Tietoprešli od 1.1.2004 podľa zákona č. 416/2001 Z. z. do vlastníctva a správy samosprávnych krajov, ktorýchúlohou je zabezpečiť ich rozvoj, údržbu a systematickú obnovu. K 31. 12. 2012 bola celková dĺžka ciest II.triedy 3 636,648 km a dĺžka ciest III. triedy 10414,723 km.Sieť TEN-TZákladná sieťSúhrnná sieť (okrem základnej) D1 Bratislava – Trnava – Trenčín - Žilina – Poprad –Prešov – Košice – št. hr. SR/UkrajinaD2 štátna hranica SR/ČR – Kúty – Bratislava – št. hr.SR/MaďarskoD3 Hričovské Podhradie – Čadca – Skalité – št. hr.SR/Poľsko R3 Martin – Žiar nad Hronom – Zvolen – Krupina – Šahy –št. hr. SR/MaďarskoR1 Trnava – Nitra – Žiar nad Hronom – Zvolen – BanskáBystrica – Ružomberok R2 Trenčín – Prievidza – Žiar nad Hronom – Zvolen –Lučenec – Rožňava - KošiceR3 križovatka s D1 – Dolný Kubín – Trstená – št. hr.SR/Poľsko R4 št. hr. SR/Poľsko – Svidník – Prešov – Košice – Milhosť –št. hr. SR/Maďarsko R6 Beluša – Púchov – Lysá pod Makytou – št. hr SR/ČR R5 Svrčinovec – št. hr. SR/ČR. D4 št. hr. SR/Rakúsko - Jarovce – Ivanka pri Dunaji –Záhorská Bystrica – križovatka s D250