Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZA2.3.3.4 Prognóza v oblasti leteckej osobnej dopravyStanovenie prognózy vývoja leteckej dopravy v SR je poznačené vyššou mierou neistoty , ako je topri cestnej a železničnej doprave, kde sú trendy vývoja v čase stabilnejšie a ľahšie odhadnuteľné.Na vývoj v leteckom sektore vplýva predovšetkým ekonomický vývoj krajiny a širšieho medzinárodnéhoregiónu a záujem dopravcov o prevádzkovanie letov z územia SR, ktorý je často operatívny a dočasný.Z tohto dôvodu je nutné sa oprieť o expertné zahraničné zdroje, ktoré napr. podľa prognózy dopytupo leteckej doprave spracovanej spoločnosťou Boeing Commercial Airplanes „Current Market Outlook2012 – 2031“ prognózujú v závislosti od hospodárskeho rastu v rámci EÚ medziročné rasty na úrovni4,1 % až do roku 2031. V slovenských podmienkach to v roku 2020 znamená 0,8 násobok objemovpredkrízového roku 2008, čo v absolútnom vyjadrení predstavuje hodnotu mierne cez 2,36 mil. osôbprepravených leteckou dopravou ročne. Najväčší podiel prepravných objemov sa predpokladána medzinárodných letoch, a to na úrovni 90 - 95 %, čo v najbližšom desaťročí vylučuje nárastvnútroštátnej leteckej osobnej dopravy podobný ako pred krízou. Optimistický vývoj zohľadňujepredovšetkým avizované výšenie počtu letov z letiska M.R. Štefánika Bratislava a letiska Košice.V rámci aktualizácie dokumentu sa počíta s hĺbkovou analýzou otázok budúceho vývoja na stranevýkonových ukazovateľov pre sektor leteckej dopravy SR so zohľadnením aj iných prístupov k tvorbeprognóz, ako aj na základe aktuálneho stupňa poznania na strane dopravcov a prevádzkovateľov letísk.2.3.3.5 Prognóza v oblasti vnútrozemskej lodnej osobnej dopravyV súčasnosti zabezpečuje lodnú osobnú dopravu v Slovenskej republike 18 spoločností. V prevažnejväčšine sa zameriavajú na turistickú, resp. rekreačnú osobnú prepravu a počet prepravených máklesajúci trend so saturáciou k hodnote 100 tis. prepravených osôb.Napriek dostatočnému počtu indikátorov, pre ktoré bola analyzovaná závislosť na objemoch lodnejosobnej dopravy, sa nepodarilo zostaviť model, ktorý by relevantne popisoval budúci vývoj objemovv lodnej osobnej doprave. Za ostatných šesť sledovaných období sa objemy pohybujú v intervale 110 –134 tis. osôb, pričom predpoklad budúceho vývoja v horizonte do roku 2030 sa podľa odbornéhoodhadu bude pohybovať v rozmedzí 100 – 200 tis. prepravených osôb.Z dôvodu úzkej korelácie medzi prepravným objemom a výkonom vnútrozemskej lodnej osobnejdopravy sa ani pre prepravné výkony nepodarilo zostaviť model, ktorý by zodpovedne popisoval trendyvývoja výkonov vnútrozemskej lodnej osobnej dopravy v SR. V ostatných troch sledovaných obdobiachsa výkony lodnej osobnej dopravy pohybovali na úrovni 3 mil. oskm, pričom ani doterajší vývojnevyznačuje charakteristický trend. Možno predpokladať, že dopravné výkony vnútrozemskej lodnejosobnej dopravy sa budú pohybovať v intervale 3 – 5 mil. oskm v horizonte do roku 2030.2.3.4 Prognóza vývoja nákladnej dopravy2.3.4.1 Prognóza v oblasti cestnej nákladnej dopravyZa posledných desať rokov sa výkony slovenských dopravcov na našom území takmer zdvojnásobilia pozorovaný trend predchádzajúceho vývoja pri stagnácií prepravných vzdialeností možnopredpokladať aj v budúcnosti, najmä vplyvom polohy a významu Slovenska ako tranzitnej krajiny.Do súčasnej metodiky štatistického zisťovania však nie sú zahrnuté prepravné výkony zahraničnýchdopravcov, ktorí prechádzajú cez naše územie alebo zabezpečujú export vozidiel z výrobných závodovnašich automobiliek. Vývoz osobných automobilov, ktorý nie je v našich štatistikách evidovaný sana celkovom exporte pritom podieľa až takmer jednou tretinou.46