Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020ANALÝZATab. č. 16Prepravatovaru celkom(tis. t)Výkony vnútrozemskej lodnej nákladnej dopravy2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 20111 607 1 551 1 699 1 451 1 636 1 526 1 713 1 806 1 767 2 192 3 109 2 454Preprava tovaruspolu (tis. t)Medzinárodnádoprava spoluz toho preprava tovaru prevádzkovateľmi dopravy s počtom 20 a viac zamestnancov1 607 1 487 1 334 1 157 1 499 1 408 1 244 1 276 1 355 1 819 2 272 2 0291 607 1 487 1 325 1 156 1 499 1 408 1 244 1 276 1 355 1 819 2 272 2 029z tohoDovoz 66 85 23 20 16 22 18 27 130 31 24 34Vývoz 1 139 1 138 1 071 956 1 090 1 046 945 1 000 955 1 621 2 040 1 632Tranzit 402 264 231 180 392 340 281 249 270 167 208 363Vnútroštátnadoprava11 877 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0Nákladná lodná doprava je na území Slovenskej republiky využívaná len v malom rozsahu, a preto aj jejročné výkony nezávisia od vplyvov ekonomického vývoja, ale skôr od vplyvu množstva objednávokna tento druh dopravy a hlavne od podmienok na plavbu a stavov hladín splavných vodných tokov.Aj pre dlhší čas prepravy sú uprednostňované iné druhy nákladnej dopravy, v podmienkach Slovenskejrepubliky hlavne cestná a železničná nákladná doprava. Neatraktívnosť tohto druhu dopravy jespôsobená aj nízkym počtom splavných tokov na území Slovenska.V období rokov 2000 – 2008 sa ročné výkony kolísavo pohybovali medzi 1 400 – 1 800 tis. tonprepraveného tovaru nákladnou lodnou dopravou. V roku 2009 nastal nárast o takmer 25 % oproti roku2008 a v roku 2010 nastal ešte výraznejší nárast oproti roku 2009 až o vyše 40 % na hodnotu 3 109 tis.ton prepraveného tovaru za rok. Rok 2011 je potom možné charakterizovať miernou korekciouna hodnotu 2 454 tis. ton.Podstatnú časť výkonov medzinárodnej vnútrozemskej nákladnej lodnej dopravy a vôbec celkovejvnútrozemskej Zdroj: ŠÚ SR, MDVRR nákladnej SR lodnej dopravy na Slovensku tvoria výkony spojené s vývozom. Vnútroštátnadoprava v rámci tohto druhu nákladnej dopravy prakticky neexistuje. Takisto aj čo sa týka dovozutovarov vnútrozemskou nákladnou lodnou dopravou, výkony sú každoročne veľmi nízke. Výkony spojenés tranzitom mali od začiatku sledovaného obdobia klesajúci trend a od vstupu Slovenskej republiky doEurópskej únie klesajú, až na mierne nárasty v rokoch 2008 a 2010. V roku 2011 však bola zaznamenanádruhá najväčšia hodnota tranzitu od roku 2004. Výkony spojené s vývozom majú rovnaký priebeh ako pricelkových výkonoch vnútrozemskej nákladnej lodnej dopravy, v rokoch 2000 – 2008 majú takmervyrovnaný priebeh skôr s mierne klesajúcou tendenciou a, paradoxne, v roku svetovej hospodárske krízya rok po nej vzrástli. Rok 2011 je potom možné opäť charakterizovať miernou korekciou.2.3.3 Prognóza vývoja osobnej dopravy2.3.3.1 Prognóza v oblasti individuálnej automobilovej dopravyNajväčší podiel na dopravných výkonoch osobnej dopravy má na Slovensku IAD. Od roku 2000 vzrástolobjem výkonov individuálneho motorizmu o 1/8 s priemerným ročným tempom rastu 1,2 %, pričomv roku 2010 dosiahol hodnotu takmer 27 mil. oskm. Objem výkonov individuálnej automobilovejdopravy bol v poslednom roku 6-krát väčší ako objem výkonov cestnej verejnej dopravy, takmer 12-krátväčší než výkony železničnej osobnej dopravy a letecká osobná doprava dosiahla len 3 % podiel výkonov44