Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>OPATRENIA4.2 Organizačné opatrenia4.2.1 Cestná <strong>do</strong>prava4.2.1.1 Koncepcia cestnej <strong>do</strong>pravyJe potrebné aktualizovať a <strong>do</strong>tvoriť koncepciu cestnej siete, ktorá bude spracovaná odborníkmiz cestného hospodárstva a následne nebude ovplyvňovaná politickými rozhodnutiami jednotlivých vlád.Na základe tejto koncepcie by sa malo pokračovať v realizácii cestnej siete na území Slovenskej republikytak, aby vychádzala z <strong>do</strong>pravného modelu a boli zohľadnené <strong>do</strong>pravné potreby, finančné možnosti,<strong>do</strong>pady na životné prostredie a obyvateľstvo a v neposlednom rade efektívnosť (aby sa napr. v tomistom <strong>do</strong>pravnom kori<strong>do</strong>re neplánovala zároveň diaľnica a modernizácia cesty I. triedy).V rámci koncepcie by sa mali zohľadniť aj otázky spoplatnenia cestnej siete, jej správy a údržbya integrácie s ostatnou <strong>do</strong>pravnou infraštruktúrou.Súvislosť s cieľmi:SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy;SC2: Modernizácia a obnova cestnej siete;SC3: Rozvoj inteligentných <strong>do</strong>pravných systémov;SC4: Zvýšenie bezpečnosti cestnej <strong>do</strong>pravy;SC5: Zníženie socioekonomických a environmentálnych <strong>do</strong>pa<strong>do</strong>v cestnej <strong>do</strong>prav.4.2.2 Železničná <strong>do</strong>prava4.2.2.1 Súlad koncepcií pri objednávaní <strong>do</strong>pravyModernizácia a rekonštrukcia železničnej <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> cesty sú dlho<strong>do</strong>bou záležitosťou nielen z hľadiskaprípravy, ale pre<strong>do</strong>všetkým z hľadiska následného používania (životnosť niektorých častí je až 100rokov), a preto musia byť pripravované s náležitou zodpovednosťou a jasnou predstavou budúcejfunkcie a možností. Preto je potrebné vzájomné potvrdenie prevádzkových a infraštruktúrnych koncepciía ich postupné napĺňanie.Ide pre<strong>do</strong>všetkým o koordináciu zámerov objednávky železničnej osobnej <strong>do</strong>pravy (MDVRR),objednávku regionálnej autobusovej <strong>do</strong>pravy (samosprávne kraje), mestskej <strong>do</strong>pravy (magistráty miest)a zámerov integrovaných <strong>do</strong>pravných systémov. K tomu je potrebné:vytvorenie a schválenie stredno<strong>do</strong>bých koncepcií <strong>do</strong>pravy (plánov <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> obsluhy)na krajskej aj celoštátnej úrovni vrátane následnej pravidelnej aktualizácie;vytvorenie jasnej koncepcie <strong>rozvoja</strong> železničnej infraštruktúry a jej <strong>do</strong>držiavanie;zaistenie zhody v týchto koncepciách a rozvojových <strong>do</strong>kumentoch vrátane zhody s celoštátnou<strong>do</strong>pravnou politikou a priemetu <strong>do</strong> územných plánov;stanovenie jasných kritérií pre zaradenie infraštruktúrnych zámerov v oblasti železničnejinfraštruktúry <strong>do</strong> výhľa<strong>do</strong>vých plánov a posudzovanie ich priority;vytvorenie zhodného prevádzkového konceptu, z ktorého vyplývajú nároky na rozsaha parametre železničnej infraštruktúry.Súvislosť s cieľmi:SZ4: Efektívna organizácia a plánovanie <strong>rozvoja</strong> železnice121
Change language