Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>ANALÝZAPúchov – Horní Lideč (nákladný kori<strong>do</strong>r 9), Žilina – Čadca št. hr. (Paneurópsky kori<strong>do</strong>r VI.);Nové Zámky – Komárno – Komárom (Kori<strong>do</strong>r E);Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou - št. hr. <strong>SR</strong>/Ukr. (Paneurópsky kori<strong>do</strong>r V vetva A).Infraštruktúru železničnej <strong>do</strong>pravy je všeobecne možné charakterizovať pomerne vysokou hustotousiete, avšak so zastaranou technológiou.Sieť TEN-TRozvoj siete TEN-T je uvažovaný ob<strong>do</strong>bne ako v cestnej <strong>do</strong>prave na dvoch úrovniach:Základná sieť (CORE NETWORK) – na Slovensku cca 701 km;Súhrnná sieť (COMPREHENSIVE NETWORK) – na Slovensku cca 707 km.Základná sieť je určená na základe jednotnej európskej metodiky Európskou komisiou. Tvorí chrbticu<strong>rozvoja</strong> siete multimodálnej <strong>do</strong>pravy a stimuluje rozvoj celej globálnej siete. Celkovo ide o úseky:Základná sieť (CORE)Súhrnná sieť (COMPREHENSIVE) Bratislava – Kúty – št. hr. <strong>SR</strong>/ČR Púchov – Lúky pod Makytou – št. hr. <strong>SR</strong>/ČR Devínska Nová Ves – št. hr. <strong>SR</strong>/Rak. Čadca – št. hr. <strong>SR</strong>/ČR Bratislava – Nové Mesto nad Váhom – Žilina Leopol<strong>do</strong>v – Galanta Žilina – Čadca – Skalité – št. hr. <strong>SR</strong>/PR Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo – št. hr. <strong>SR</strong>/Maď. Žilina – Košice Šurany – Nové Zámky – Komárno – št. hr. <strong>SR</strong>/Maď. Košice – Čierna nad Tisou – št. hr. <strong>SR</strong>/Ukr. Palárikovo – Zvolen – Košice Bratislava – št. hr. <strong>SR</strong>/Maď. Košice – Čaňa – št. hr. <strong>SR</strong>/Maď.Bratislava – št. hr. <strong>SR</strong>/Rak.Okrem toho sú súčasťou súhrnnej siete TEN-T terminály intermodálnej <strong>do</strong>pravy Leopol<strong>do</strong>v a Košice,pričom terminály Žilina a Bratislava sú súčasťou základnej siete TEN-T.Železničné trate sú rozdelené na národnej úrovni <strong>do</strong> šiestich kategórií. Kategorizácia zohľadňujecharakter tratí a je podkla<strong>do</strong>m pre<strong>do</strong>všetkým na účely stanovenia poplatku za používanie železničnejinfraštruktúry. Jednotlivé kategórie železničných tratí sa uvádzajú v tabuľke nižšie.Tab. č. 18Kategorizácia železničných tratíTyp trate Kategória CharakterHlavné trate1. kategória Hlavné trate veľkého významu2. kategória Hlavné trate menšieho významuVedľajšie 3. kategória Vedľajšie tratetrate 4. kategória Vedľajšie trate so zjednodušeným riadením <strong>do</strong>pravyOstatné trateÚzkorozchodné trate TEŽ - Tatranské elektrické železnice a OZ –5. kategóriapre osobnúOzubnicová elektrická železnica<strong>do</strong>pravu 6. kategória Ostatné úzkorozchodné trateZdroj: Ž<strong>SR</strong>53
Change language