Projekt Micarpet Projektbericht - artecLab - Universität Bremen

Projekt MiCarpet Projektbericht
das aus einem Automobil ausgebaut und mit speziellen Flanschen verschweißt wurde. Auf diese Weise
konnte das Kardangelenk mit geeigneten Schrauben und Muttern mit der Oberplatte und dem Stützpfosten
verbunden werden. Das Kardangelenk hat folgende technische Eckdaten:
Bezeichnung Maße Stärke Bohrungsabstand (*) Bohrungsdurchmesser
Oberer Flansch 79mm x 79mm 5mm 8mm 8mm
Unterer Flansch 100mm x 100m 5mm 19mm 8mm
Gesamthöhe 92mm
Gesamtgewicht 1530g
Neigung > 30°
Tabelle 14.1: Kardangelenk: Technische Eckdaten
(* von beiden angrenzenden Kanten nach innen verlagert)
Abbildung 14.12: Kardangelenk mit Flanschen; zwei Ansichten
Dämpfungsmaterial: Die zweite wichtige Komponente der „[motionplatform??]“ in ihrer ersten Version
stellt die Dämpfung dar, für die ein geeignetes Material gefunden werden musste. Dieses musste,
wie schon erläutert, einerseits einen hohen Absorbtionswert besitzen und sich verformen können, um die
vom Benutzer ausgeübte Kraft aufzunehmen, andererseits auch die Fähigkeit haben, sich eigenständig
vollständig wieder zurückzuverformen. Auf diese Weise soll sichergestellt sein, dass die Oberplatte stets
wieder in die „Mittelposition“ zurückgestoßen wird.
Als kostengünstige Variante wurde relativ schnell Schaumstoff als geeignetes Dämpfungsmaterial für
den ersten Prototypen ausfindig gemacht. Zu diesem Zweck wurde ein Fachhändler aufgesucht, bei dem
diverse Schaumstoffe auf ihre Steifigkeit und ihren Rückverformungsgrad sowie -geschwindigkeit getestet
wurden.
Dabei wurde letztendlich der Schaumstoff mit der größten Steifigkeit gewählt, da er die gewünschten
Eigenschaften am ehesten erfüllte. Der Gesamtpreis für die erste Dämpfungseinheit betrug weniger als
zehn Euro.
6. Januar 2005 Seite 145