Projekt Micarpet Projektbericht - artecLab - Universität Bremen
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<strong>Projekt</strong> MiCarpet <strong>Projekt</strong>bericht<br />
Abbildung 14.15: Erster Entwurf des Pneumatikkreises<br />
Dieser Schaltplan wurde exemplarisch für zwei Zylinderpaare entworfen, zeigt jedoch nur ein Zylinderpaar<br />
mit entsprechenden Schaltelementen.<br />
Mittels zweier Druckregelventile wurden die Drücke zweier Schaltkreise festgelegt. Ein Schaltkreis<br />
(„[forcefeedback??]“-Kreis) sollte dabei einen hohen Druck von beispielsweise 5 bar aufweisen, der<br />
andere (Dämpfungskreis) sollte mit einem abgeminderten Druck von beispielsweise 1 bar eine praktikable<br />
Dämpfung gewährleisten.<br />
Um von einem zum anderen Druckkreislauf wechseln zu können, wurden in dieser Lösungsvariante<br />
insgesamt sechs elektronisch ansteuerbare Magnetventile verwendet. Innerhalb des Dämpfungskreises<br />
wurden zwei „schließende [3-2-wegeventil??]e“ verwendet. Damit wurde standardmäßig einer der beiden<br />
Zylinder eingefahren und einer ausgefahren. Auf diese Art und Weise wurde eine Mittelposition der<br />
Plattform angefahren, die sich grob gesagt aus dem Abstand zwischen ausgefahrenem Kolbenstangenende<br />
und eingefahrenem Kolbenstangenende ergab.<br />
Wollte man nun einen „[forcefeedback??]“-Impuls auf die Plattform ausgeben, konnte man die Magnetventile<br />
im Dämpfungskreis schließen und je nach Wunsch den hohen Druck des „ForceFeedback“-<br />
Kreises auf die Zylinder beaufschlagen. Dafür waren im „[forcefeedback??]“-Kreis vier Magnetventile<br />
vorhanden; zwei „[5-2-wegeventil??]e“ und zwei „öffnende [3-2-wegeventil??]e“ sorgten entsprechend<br />
für die Druckbeaufschlagung der jeweiligen Zylinderanschlüsse. Auf diese Weise war es möglich, die<br />
Pneumatikzylinder gezielt mit unterschiedlichen Drücken ein- beziehungsweise auszufahren und so entweder<br />
der Plattform entsprechende Neigungen zuzuführen oder die Plattform auf Kräfte durch den Benutzer<br />
dämpfend reagieren zu lassen.<br />
Auf Grund der Bauweise der Magnetventile musste diese Version jedoch verworfen werden. Ohne erste<br />
Erfahrungen auf dem Gebiet der Pneumatik war uns dabei nicht bewusst, dass die Ventile in geschlos-<br />
6. Januar 2005 Seite 148