Untitled - Wuala

-Ellos no te quieren. Te tienen idea. Me piden tu cabeza. Y la verdad es que
contigo dentro no nos van a dar nada de lo que necesitamos.
Mata supo desde el principio que los Kirchner lo despreciaban. ¿El motivo?
Había apostado a Carlos Menem en las presidenciales de 2003. De cualquier
manera, el empresario cotizó caro su parte en Aerolíneas. Aunque él jamás lo hará
público, la verdad es que vendió el treinta por ciento de las acciones a más de cien
millones de dólares.
Cuando Mata se sentó en una de las mesas del Hotel Sofitel de la calle
Arroyo, el lobbista Manuel Vázquez sabía que estaba frente a un hombre que tenía
el dinero suficiente como para hacer grandes negocios.
-Safe Flight ya tiene las rutas, los permisos y la gente. Solo falta tu
decisión para ponerla a funcionar mañana -le propuso Vázquez.
Pero Mata, quien no tiene un pelo de zonzo, lo retrucó.
-No es tan sencillo. Tiene ciento y pico de personas que se acostumbraron
a cobrar un sueldo todos los meses, sin trabajar, y eso es un mal vicio. Debe de
estar llena de juicios por lo de Southern Winds. Además, para mí, la compañía es
un misterio, porque Cirigliano sigue poniendo dinero a fondo perdido. No sé por qué
lo hace, a menos que la plata no sea de él. De todas formas, ¿cuánto me vais a
pagar por quedarme con la empresa?
-No. La idea es que sea al revés.
-¿Cómo? ¿Yo tendría que pagar por quedarme con una compañía que tiene
empleados de otras empresas? Intuyo que va a ser muy difícil. Solo por curiosidad,
¿de qué dinero estamos hablando?
-De seis millones.
-¿Seis millones de pesos?
-No. De dólares.
-Vos no estáis bien de la cabeza -lo desalentó Mata, con su habitual
desparpajo, que mezcla términos porteños con los tiempos de verbo que se usan en
España.
Antes de despedirse, Vázquez le mandó por mail toda la documentación.
Desde la historia de cada trabajador hasta las rutas aprobadas. Y Mata le envió otro
con sus tres condiciones para quedarse con Safe Flight: que fuera a costo cero, con
los trabajadores despedidos e indemnizados y con todas las rutas aprobadas.
-Les hice una propuesta empresarial, sin contenido político -me aclaró
durante la entrevista.
-¿Y cómo terminó todo?
-Me mandaron a decir que, si no aceptaba, me olvidara de Air Pampas,
porque no me iban a dar jamás la licencia para operar en las rutas de cabotaje.
-¿En nombre de quién hablaba Vázquez?
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