Untitled - Wuala

-Fueron todos viajes con una finalidad específica: negociar con bancos,
empresas y el gobierno brasileño -repitió una y otra vez Cirigliano al autor de esta
investigación.
Pero, si lo que dice el empresario es verdad, ¿qué hacía entre los pasajeros
la pareja de Jaime?
El segundo vuelo detectado se realizó el miércoles 22 de noviembre del
mismo año. Salió de Buenos Aires y otra vez aterrizó en Río de Janeiro. Regresó a
Buenos Aires al otro día. Se usó la aeronave matrícula LV BFE. Jaime volvió a viajar
con Claudio Cirigliano, pero en esta oportunidad, además, lo acompañaron Manuel
Vázquez, Sandra Alice Vargas y Ricardo Alberto Cirielli.
Manuel Vázquez fue asesor de Jaime, hasta la renuncia misma del
secretario de Transporte.
Carlos Rívolo, el fiscal que investiga al ex secretario por enriquecimiento
ilícito, tiene indicios de que Vázquez sería el propietario del avión de cuatro
millones de dólares que Jaime utilizó como suyo desde su adquisición, el 24 de
diciembre de 2008. Vázquez fue asesor de Jaime ad honorem. Y, al mismo tiempo,
su consultora cobró por los servicios prestados a empresas de transporte, como
Alstom y Emepa, firmas a las que Jaime debía controlar. A la vez, su hijo, Julián
Vázquez, pidió la eximición de prisión luego de que se revelara que había realizado
los trámites para ingresar el avión al país. Al presentarla, se autoincriminó, porque
utilizó la figura del testaferro.
Antonio Mata, ex accionista de Marsans, también conoce a Vázquez muy
bien. Este último fue el intermediario que le ofreció una línea aérea con los
permisos aprobados.
Y Ricardo Cirielli fue subsecretario de Transporte Aerocomercial entre mayo
de 2003 y diciembre de 2007, hasta que denunció a Jaime por supuestas coimas y
salió eyectado.
El segundo vuelo sí tiene la apariencia de haber sido un viaje de negocios.
De hecho, Cirigliano reconoció que fue Cirielli el que le consiguió unas entrevistas
con las máximas autoridades de la empresa brasileña GOL. En esa época, el
empresario argentino buscaba un socio para operar su aerolínea. Y por un
momento pensó que los brasileños se iban a sumar a su proyecto.
La empresa de taxis aéreos que utilizaron fue Macair Jet SA y, según
declaró su gerente general, Carlos Colunga, a Trenes de Buenos Aires (TBA) de
Cirigliano no le salió un peso, porque, de nuevo, se trató de otro "vuelo de
demostración".
Durante 2007 Jaime voló mucho, y nunca lo pagó de su bolsillo, o de la
caja chica del Estado.
Además, usó casi siempre el mismo avión, como si fuera suyo.
Para los obsesivos del detalle: la matrícula de la aeronave es LV OEL.
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