Untitled - Wuala

Además informó que, en el momento del accidente, de las diecinueve
señales que existen entre Retiro y el kilómetro 5, donde se produjo el choque, solo
estaban funcionando cuatro.
Otro vecino de Palermo, Abel Álvarez, relató, con inusitada precisión, los
accidentes mortales que se han producido durante los últimos años en la
denominada "Curva de la Muerte", sobre la calle Dorrego entre Cabildo y
Guatemala, en www.palermo-barrio.com.ar. La página no existe más, pero la lista
de observaciones todavía tiene vigencia.
Álvarez enumeró las irregularidades:
* Había un cruce clausurado y un solo paso peatonal: lo
clausuraron para evitar que los pasajeros pudieran acceder a la
estación sin pagar boleto.
* Había una curva cerrada, y peligrosa: los trenes que avanzaban
hacia Retiro apenas podían ser vistos tres o cuatro segundos antes
desde el cruce peatonal, un tiempo insuficiente para alguien
desprevenido.
* El ángulo de curva de la vía desde Guatemala hacia Cabildo
hacía que el peatón solo pudiera ver el tren ubicándose sobre los
rieles.
* El cruce peatonal carecía del clásico laberinto que se usa para
obligar a los peatones a mirar hacia ambos lados.
* No contaba con un guardabarrera.
* La campana de alarma fallaba constantemente, y, cada vez que
sucedía, demoraba mucho tiempo en ser reparada.
"En una oportunidad sonó, de manera ininterrumpida, durante una semana
entera", escribió Álvarez en el sitio web.
La Auditoría General de la Nación (AGN) es el organismo de control que
con más energía enjuició a TBA y los demás concesionarios. Uno de sus informes
más críticos fue presentado en 2003, el año en que Jaime decidió multiplicar los
subsidios y desplazar a los subordinados que denunciaron la falta de inversión,
mantenimiento y seguridad operativa.
La AGN denunció que:
* TBA no presentó, como era su obligación, los programas de
mantenimiento para vías y estaciones correspondientes a los años
2001, 2002 y 2003.
* No lo hizo a pesar de los insistentes pedidos de la Comisión
Nacional Reguladora de Transporte (CNRT).
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