Untitled - Wuala

Companc, le ordenó desprenderse del transporte de energía, evitando así una
posición dominante que incluyera la producción, la distribución y el traslado.
El 13 de junio de 2006 Petrobras anunció que vendía el cincuenta por
ciento de Transener al fondo de inversión Eaton Park Capital Management a cambio
de 54 millones de dólares.
El director de Gas y Energía de la petrolera, Joao Bezerra, declaró:
-Con Eaton elegimos la mejor alternativa: se trata de un fondo que tiene
fuertes inversiones en energía en la región.
Casi al mismo tiempo, Eaton adelantó once millones de dólares para cerrar
la operación.
Sin embargo, poco después, tanto De Vido como Cameron empezaron a
presionar a los directivos de Petrobras para abortar la transacción con Eaton e
iniciar negociaciones con Electroingeniería.
-No solo nos presionaron: pidieron la cabeza de Bezerra. Y no nos quedó
opción. O hacíamos lo que ellos querían o teníamos que irnos de la Argentina -me
contó un CEO de la empresa que me pidió, encarecidamente, absoluta reserva de
su nombre.
El Ente Regulador de Energía, la Secretaría de Defensa de la Competencia
y la Justicia en lo Contencioso Administrativo trabajaron en línea con los deseos del
gobierno.
En diciembre de 2007, Electroingeniería, en sociedad con Enarsa, la
empresa pública de energía, compraron, al mismo precio que había ofertado Eaton,
Transener, la estratégica red de 8.800 kilómetros de líneas eléctricas.
Pero los cordobeses no se detuvieron ahí: en enero de 2008 sumaron otro
gran negocio a su ancho abanico de intereses: adquirieron Vialco, una constructora
dueña de alguna de las más importantes concesiones viales por la módica suma de
catorce millones de dólares.
Vialco explota:
-La Ruta Interbalnearia 11, Caminos del Atlántico, que une a varias
ciudades de la costa atlántica.
Junto con Decavial maneja Vial 3: esta empresa posee el Corredor Nacional
3, formado por las rutas nacionales 9, desde Campana hasta Rosario, y 11, desde
San Lorenzo hasta Puerto Reconquista; la autopista Rosario-Armstrong; y algunos
tramos de las rutas nacionales 188 y 19.
Se trata de algunos de los peajes que más facturan en la Argentina.
Pero la compra de Vialco estaría vinculada al interés por uno de los
mayores negocios que podría lograr en el futuro: los trabajos de nivelación para los
setecientos kilómetros de vías en los que se apoyaría el tren bala para recorrer
Buenos Aires, Rosario y Córdoba.
-Nosotros no estamos en el consorcio que se adjudicó el proyecto, pero
estas empresas van a tener que contratar a alguien para hacer este trabajo
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