Untitled - Wuala

-¿Y usted se siente cómodo trabajando en un marco de ilegalidad?
-No. Vos me preguntás y yo te describo cómo es este negocio. ¿Hace
mucho que no vas a la salida de un boliche del conurbano a las tres de la mañana?
Por ejemplo, Elsieland, en la avenida Calchaquí. Hay fiesta todos los días. No solo
los viernes y los sábados. Los choferes no quieren hacer más los servicios
nocturnos. No soportan el asedio, la cerveza, los hechos de violencia y algunas
cosas pesadas que tienen que ver. ¿Qué tendríamos que hacer nosotros? ¿Pasarlos
por arriba con el colectivo cuando vienen? No. Negociar. Convivir. Hablar con el
portero del boliche que los organiza para que se tomen el colectivo. Y, cuando están
arriba, seguir negociando con algunos pasajeros: "¿Quieren viajar? No me lo
rompan". Con suerte, lográs hasta que te paguen el boleto. Lo mismo pasa con el
tren.
-¿Con el Sarmiento?
—Claro. Vienen las organizaciones sociales desde el conurbano hasta Plaza
de Mayo. Suben trescientas personas en Morón. ¿Qué tendríamos que hacer? ¿Una
batalla campal para cobrarles el boleto?
-¿Y la policía?
-Perfecto. Me llama el policía responsable y me dice: "Seleccione cuatro
vagones para que viajen gratis". Es así. No hay forma de cobrarles el boleto. A mí
me gustaría vivir en un país donde el transporte público solo se usara para
trasladar gente de un lado a otro, y que todos pagaran lo justo por viajar. Pero,
insisto, vivo en este.
-Muchas fuentes me dijeron que el ex secretario Jaime recibía un retorno
promedio del veinte por ciento sobre los subsidios que el Estado les otorga a las
empresas de colectivos de la Ciudad y del conurbano.
-No me consta. Y no estoy de acuerdo con la política de subsidios. Y menos
con el hecho de que en la Capital un boleto de colectivo valga 1,20 pesos y en
Rosario, por ejemplo, 2,25. Pero esto no lo inventé yo. Yo no fijo la tarifa. La fija la
autoridad de cada área. A la tarifa del área metropolitana la fija la Secretaría de
Transporte de la Nación, y no la Ciudad, porque no tiene autonomía para hacerlo.
¿Por qué la tarifa del área metropolitana es la más baja del país? Porque es la única
que computa el INDEC para cuantificar la inflación y el costo de vida.
-¿Con qué criterio fija la tarifa?
-Con una fórmula polinómica que incluye el costo del colectivo, la
antigüedad, los salarios y la cantidad de pasajeros por región. Si el costo total es
cien y la tarifa es cien, el Estado no subsidia a la empresa de transporte. Si el costo
es cien y la tarifa es ochenta, el Estado subsidia a la empresa con veinte. Si la
tarifa es de treinta, la subsidia con setenta. Pero nunca el cálculo es discrecional.
Por otra parte, al subsidio lo reparte el Estado, porque lo toma del impuesto al
gasoil. Vos me preguntás por los retornos y mi respuesta es: prefiero cobrar una
tarifa más alta y no recibir subsidios. Por mí, que los saquen.
262