Untitled - Wuala

El empresario petrolero Carlos Bulgheroni tiene un Challenger de treinta
millones de dólares.
El hijo de Alfredo Yabrán, Pablo Yabrán, es dueño de cuatro aeronaves.
Swiss Medical, la prepaga de Claudio Belocopitt, posee uno de un millón y
medio de dólares. Lo explota Macair.
Al cuestionado Sergio Taselli su presupuesto le da como para mantener
seis aeronaves. Entre ellas, un Lear Jet 35 de dos millones de dólares, un
turbohélice y un helicóptero.
También son dueños de aviones los empresarios kirchneristas Cristóbal
López y Lázaro Báez.
Cristóbal posee un Lear Jet 31 de casi tres millones de dólares y no alquila
para taxi.
Lázaro tiene uno igual al de López.
Y Juan Navarro es dueño de un Challenger 601 a través de su empresa
Internacional General Services SA (IGS). Vale cerca de ocho millones de dólares.
Esta última aeronave es la preferida de Néstor y Cristina. Puede llevar
hasta diez pasajeros y alcanza una velocidad de 850 kilómetros por hora.
Ambos la usaron más de una vez para volar a Río Gallegos y El Calafate.
Cada uno de esos viajes tiene un costo aproximado de cuarenta mil dólares. La
compañía de aerotaxis que la explota se llama Aires Argentinos. Se trata de una
empresa que está en falta: volaba sin autorización, porque hasta setiembre de
2009 la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) todavía no le había
otorgado el permiso para operar.
Aires Argentinos es el nombre de fantasía de Cabiline, cuya presidente es
la abogada María Inés Questa, quien pertenece al estudio de Alejandro Vecchi.
Vecchi es el mismo que asesoró a Gladys Cabezas, la hermana de José Luis
Cabezas, el fotógrafo de Noticias asesinado por los secuaces de Yabrán.
Aires Argentinos fue contratada una y otra vez por el gobierno sin llamar a
licitación. Además de Néstor y Cristina, tuvo como pasajeros a sus hijos, Máximo y
Florencia. Los periodistas Daniel Santoro, Pablo Calvo y Pablo Dorfman, de Clarín,
descubrieron que la empresa registró un nombre alternativo: Kabiline, pero con K
de Kirchner. También informaron que, con apenas nueve meses de existencia, ya
habían adquirido un Lear Jet 35 cuya valuación en el mercado es de casi tres
millones de dólares.
La cobertura legal y administrativa para que Néstor y su familia puedan
subir a un avión privado es el decreto 648 de 2004. Allí figura como excusa la
seguridad. Los amigos de Kirchner sostienen que el ex presidente no confía en los
aviones de la flota oficial porque se descomponen cada dos por tres. Pero la
realidad lo desmiente todo el tiempo. El martes 14 de julio de 2009 Lupo se subió
al Tango 01 para viajar a Puerto Madryn, con el fin de visitar a los adversarios de
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