Untitled - Wuala

* No cumplió con el plazo exigido de reparación por coche cada
741.000 kilómetros.
* El mantenimiento de las vías era deficitario.
* El estado de mantenimiento edilicio de las estaciones de las
líneas Mitre y Sarmiento era deficitario.
* TBA cada vez gastaba menos en personal y en mantenimiento.
La Auditoría concluyó que viajar en los trenes de TBA era cada vez más
peligroso.
En abril de 2004, TBA se presentó en convocatoria de acreedores. La
razón, según la empresa, era la imposibilidad de hacer frente a los innumerables
juicios por accidentes por los que había sido demandada.
Pero años antes los hermanos Cirigliano sacaron las papas del fuego al
repartir ochenta millones de pesos en dividendos entre los accionistas de
Cometrans.
En julio de 2005 el entonces jefe de Gabinete, Alberto Fernández, tomó la
varita mágica, la metió en el Presupuesto y transfirió casi 85 millones de pesos a
las concesionarias de ferrocarriles.
El dinero estaba asignado para terminar la central de Atucha y desarrollar
un programa de energías no contaminantes de Enarsa. Sin embargo, se terminó
usando para cubrir la deuda acumulada por el Estado en reconocimiento de los
mayores costos operativos de las empresas.
Ese mismo año Fernández otorgó casi sesenta millones de pesos más como
asistencia extraordinaria a los subsidios que reciben todas las empresas de
transporte.
Un ejecutivo de una empresa de colectivos que se jacta de no pertenecer al
"sistema" explicó cómo se dan y cómo se reciben los subsidios de los trenes y
colectivos. Para mayor comprensión los dividió en dos: subsidios por compensación
tarifaria y los provenientes del gasoil a precio diferencial.
Los subsidios por compensación tarifaria son recibidos por casi todas las
líneas de colectivos de la Argentina. Los mayores beneficiarios son los vehículos del
área metropolitana. La distribución se realiza sobre la base de los pasajeros
transportados y los kilómetros recorridos.
Los subsidios provenientes del gasoil permiten que colectivos, trenes y
barcos locales paguen solo el sesenta por ciento del precio de mercado de ese
combustible. La diferencia es cubierta por el Estado.
-¿Cómo es el mecanismo de cobro? -se le preguntó.
-Todos los subsidios se pagan por mes y de manera automática. Las
empresas solo tienen que presentar una declaración jurada con los kilómetros que
recorren, los pasajeros que transportan y el gasoil que consumen -respondió el
ejecutivo. Después agregó-: Parece que algunos tienen más suerte que otros.
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