Estrategia para una nueva industrialización

CONCESIONES ACTUALES
+ CONCESIONES 4G
Nombre
del indicador
Riohacha
Santa Marta Paraguachón
Barranquilla
Buenavista
Kilómetros
Cuestecitas
San Juan
en concesión
Valledupar
Cartagena Ponedera
La Paz
Cruz Del Viso Carreto
Kilómetros de
doble calzada
Toluviejo
Carmen de
Bolívar
San Roque
San Pelayo Sincelejo
La Yé Achí Aguachica
Necoclí
Actuales
Montería San Marcos
Aguaclara
Palo De Letras Planeta Rica
Caucasia
El Tigre
Simití
Cúcuta
Barrancab. B/manga Pamplona
Remedios
Arauca
Túnel de
Santa Fé De Ant.
Occidente Pto. Berrío
Tame
Camilo C Medellín
Barbosa
Bolombolo
Sogamoso
Pto. Salgar
La Manuela
Zipaquirá
Tunja
Yopal
Manizales
Sisga
Villeta Sopó
Pereira Cartago
El Secreto
Calera
Pto. Arimena
Armenia Bogotá
Girardot Cáqueza
La Paila Ibagué
Puerto Gaitán
Espinal
Buga
Villavicencio
Buenaventura
Granada
Cali
Stder.
Neiva
Quilichao
Base
2010
Nuevas G
Meta
2014
6.035 10.697
792 2.279
PTO CARRENO
Popayán
Pasto
Chachagüí
Mocoa
una inversión estimada de $47 billones para ejecutarse
entre 2015 y 2020 e involucra 8.918 km
a intervenir. Esta inversión, comparada con la
de años anteriores, significa que en 5 años se
invertirá en vías terrestres un valor semejante
a lo que se ha invertido en los últimos 20 años,
aportando durante la etapa de construcción 1,6
puntos adicionales al PIB, generando más de
200 mil empleos directos y, vía encadenamientos,
contribuyendo al crecimiento de sectores
estratégicos de la economía. Luego, durante la
etapa de operación, se espera una reducción de
los costos de transporte del orden del 20%, una
reducción del 30% en los tiempos de viaje, con
lo que se obtendría un aumento significativo de
la competitividad del país.
El desarrollo de estas obras, sumado al desarrollo
del proyecto del río Magdalena que ya se
adjudicó, hacen pensar en un país con buena
parte del territorio conectado por dobles calzadas
y carreteras con especificaciones adecuadas
como la que se ilustra en el mapa. Este es un
primer paso, pero no podemos olvidar que todavía
no quedan resueltos todos los cuellos de
botella en los principales corredores logísticos
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