¿Quién cuida en la ciudad?: aportes para políticas urbanas de igualdad

344 Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
suponen las aceras irregulares, las rampas para entradas de vehículos y la
invasión de vehículos, comercios o negocios en las aceras, que afectan el
recorrido de las mujeres que ejercen cuidados y necesitan desplazarse con
carritos para niños o carros para la compra del mercado, y de personas en
silla de ruedas o con limitaciones de motricidad.
Con el propósito de facilitar el desplazamiento peatonal, y disminuir
la demanda del transporte privado y público, se propone la elaboración de
un plan de vialidad peatonal que vincule zonas residenciales y paradas
de transporte público con áreas de mercado y comercio, escuelas, centros
de salud y hospitales, instituciones públicas, parques y áreas recreativas.
Asimismo, se sugiere elaborar ordenanzas y normativas municipales que
regulen el diseño y uso de las aceras, garantizando un ancho adecuado al
flujo de peatones, y devolver, en la medida de las posibilidades, el carácter de
espacio público a estas vías. Estas ordenanzas deberán garantizar la supresión
de barreras arquitectónicas que dificulten la circulación de personas en silla
de ruedas, carritos para niños o personas ciegas o con baja visión. También
se prevé la instalación en el pavimento de baldosas con texturas, relieves y
colores diferentes, que sirvan de guía a personas ciegas o con baja visión.
2. Priorización del transporte público
La ciudad de San Salvador cuenta con un sistema de transporte público
conformado por una flota de buses y microbuses muy antiguos, operada
por múltiples empresas y con bajos niveles de regulación, que hacen que
el tráfico sea desordenado, no respetan los puntos de parada, producen
un alto nivel de contaminación y generan inseguridad para los pasajeros.
La regulación del transporte público es competencia del Viceministerio de
Transporte y el gobierno municipal no puede intervenir en un servicio que
genera un impacto negativo tan alto en la ciudad.
En los últimos años, el Gobierno Central ha promovido y puesto en
funcionamiento el Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana
de San Salvador (SITRAMSS), que funciona desde el municipio de
Soyapango hasta el occidente de la ciudad de San Salvador. Se trata de
un sistema troncal de transporte masivo operado por buses articulados
y padrones, en carriles con preferencia de circulación, bajo la modalidad
conocida como “transporte rápido por autobús”, que garantiza calidad
en el servicio y seguridad para los pasajeros, algo muy importante para
las mujeres. Algunas unidades también cuentan con plataformas para
el acceso de personas en silla de ruedas. Sin embargo, este sistema está
siendo muy resistido por los sectores económicos que se sienten afectados
por su competencia.