Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin
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Figura 3-21. Ubicación y recorrido <strong>de</strong> la ruta <strong>de</strong>l corredor UTF<br />
Fuente: elaborado por C&M<br />
3.8. Vida útil y horizonte <strong>de</strong> evaluación<br />
El horizonte <strong>de</strong> evaluación <strong>de</strong>l proyecto es por un periodo <strong>de</strong> 30 años, consi<strong>de</strong>rando 2<br />
años <strong>de</strong> inversión y 28 años <strong>de</strong> vida útil; sin embargo, ésta pue<strong>de</strong> prolongarse en función<br />
<strong>de</strong> la aplicación <strong>de</strong>l mantenimiento a<strong>de</strong>cuado en la infraestructura <strong>de</strong>l proyecto y la<br />
actualización <strong>de</strong> las rutas.<br />
3.9. Capacidad Instalada<br />
Con el proyecto en operación los autobuses tendrían una velocidad promedio <strong>de</strong> 22<br />
kilómetros por hora y se lograría aten<strong>de</strong>r la siguiente los siguientes pasajeros hora el<br />
corredor (Ver Tabla 3-13).<br />
Análisis <strong>Beneficio</strong>-Costo. <strong>Corredor</strong> <strong>troncal</strong> <strong>de</strong> <strong>transporte</strong><br />
<strong>público</strong> Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la<br />
ciudad <strong>de</strong> Chihuahua<br />
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