Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

OBJETIVO 3
Garantizar la protección a los derechos de propiedad.
OBJETIVO 11
Fomentar el desarrollo de una cultura de la legalidad.
Para los ciudadanos, la cultura de la legalidad significa llevar
a cabo el estricto cumplimiento de las obligaciones que la
ley les impone para garantizar la convivencia social y, por
otra parte, que el ejercicio de sus derechos se realice en
apego a las disposiciones legales.
EJE 2. Economía competitiva y generadora de empleos
OBJETIVO5
Potenciar la productividad y competitividad de la economía
mexicana
ESTRATEGIA 5.1 Integrar una agenda nacional para la
competitividad que involucre a los tres Poderes de la Unión,
los tres órdenes de gobierno y al sector privado, con objeto
de suscitar el compromiso de los diversos actores políticos y
sociales con objeto de realizar las reformas necesarias y
traducirlas en resultados tangibles a corto y mediano plazo.
ESTRATEGIA 5.2 Diseñar agendas sectoriales para la
competitividad de sectores económicos de alto valor
agregado y contenido tecnológico, y de sectores
precursores, así como la reconversión de sectores
tradicionales, a fin de generar empleos mejor remunerados.
ESTRATEGIA 5.6 Aprovechar el entorno internacional para
potenciar el desarrollo de la economía mexicana.
ESTRATEGIA 6.4 Revisar y ajustar los programas actuales
de apoyo para que permitan lograr un escalamiento de la
producción hacia manufacturas y servicios de alto valor
agregado.
Para ello es clave complementar el apoyo directo con
recursos financieros mediante un servicio conducente a
mayor capacitación y habilidad administrativa, y programas
de asesoría y consultoría que faciliten la expansión de las
empresas, la adopción de nuevas prácticas de producción y
de las tecnologías más avanzadas.
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El proceso de administración del PSMUS se
llevará a cabo mediante la operación de dos
fideicomisos. Uno de ellos será privado y permitirá
el recaudo de los pasajes del transporte. Lo
anterior implica transparencia y formalidad en los
ingresos que garantiza el cumplimiento de la ley
en cuanto a las obligaciones de carácter fiscal. La
administración privada y la supervisión de las
actividades a través de un Organismo Público
Descentralizado, incidirá en un control de
aspectos de tránsito con apego a las normas
establecidas.
El PSMUS involucra la participación de distintos
órdenes de gobierno y el sector privado. Un
elemento de dicha participación se formalizó el 14
de septiembre de 2009 mediante un Convenio de
Concertación y Coordinación de Acciones entre
los concesionarios y los gobiernos estatal y
municipal en el cual se plasman los compromisos
de ambas partes.
El PSMUS se enfoca en la reconversión de un
sector tradicional al cual se le incorporan las
prácticas tecnológicas más innovadoras a nivel
internacional, su eficiencia permitirá la generación
de empleos de mayor valor agregado, mejor
remunerados e incorporados a los esquemas de
seguridad social institucional.
El PSMUS está configurado en un esquema que
permitirá a los participantes el acceso a fondos
internacionales lo cual potenciará el uso de
recursos públicos y privados nacionales.
El PSMUS se ha integrado mediante la
participación de empresas nacionales e
internacionales de gran experiencia en los
distintos rubros requeridos para la integración del
proyecto.
El apoyo gubernamental ha sido fundamental
desde el momento de la concepción del proyecto
y otorgando respaldo de asistencia técnica en
todo momento a los concesionarios privados a fin
de que su administración se conduzca mediante
los esquemas profesionales, transparentes y con
responsabilidad social.
La estructura de asistencia técnica del proyecto se puede esquematizar mediante el siguiente organigrama:
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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