Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

ESTRATEGIA 17.8 Procurar el acceso de personas en
condiciones de vulnerabilidad a redes sociales de
protección.
EJE 3. Igualdad de oportunidades
Objetivo 2. Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a mejorar su calidad de vida, impulsando y
apoyando la generación de proyectos productivos.
El diseño de las rutas del PSMUS facilitará a las
ESTRATEGIA 2.2 Ampliar la cobertura y mejorar la calidad
personas con menos recursos acceder a un medio
de las vías y medios de comunicación y de transporte para
de comunicación más eficiente, confiable y
conectar a las regiones menos desarrolladas del país.
seguro.
EJE 4. Sustentabilidad Ambiental. Capítulo 4.6 Cambio Climático
Objetivo 10. Reducir Gases de Efecto Invernadero
Estrategia 10.1. Integrar políticas de promoción de
transporte público bajo en emisiones, establecer incentivos
fiscales para promover proyectos energéticos sustentables,
realizar una valoración económica de los beneficios de este
tipo de energías.
Estrategia 10.2. Promover el uso eficiente de energía en el
ámbito doméstico, industrial, agrícola y de transporte
Estrategia 10.3. Se necesitan establecer en todo el país
programas periódicos y sistemáticos de inspección y
mantenimiento vehicular, así como sistemas eficientes de
trasporte público
ESTRATEGIA 14.2 Diseñar e instrumentar mecanismos de
política que den a conocer y lleven a valorar la riqueza
ecológica de nuestro país a todos los grupos sociales.
PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
· Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la
infraestructura.
Visión:
Incrementar el acceso de la población a los servicios
públicos, sobre todo en las zonas de mayores carencias.
Impulsar el desarrollo sustentable.
Como lo vamos a lograr
Incrementar de manera sustancial los recursos públicos y
privados para el desarrollo de infraestructura.
Mejorar la planeación, preparación, administración y
ejecución de los proyectos, incorporando las mejores
prácticas y estándares en la materia.
Impulsar los proyectos de mayor rentabilidad social, con
base en su factibilidad técnica, económica y ambiental.
Dar suficiente certeza jurídica y promover activamente los
esquemas de participación pública y privada en el desarrollo
de infraestructura.
El PSMUS es el resultado de acciones integradas
de los tres niveles de gobierno enfocadas a la
integración de una política sustentable de
transporte público que redunda en una
disminución en la emisión de gases de efecto
invernadero.
La operación del sistema integrado del transporte
urbano en la Ciudad de Chihuahua conduce a un
uso más eficiente de combustibles.
La unidad de Patios y Talleres del PSMUS
permitirá un esquema de mantenimiento
profesional de las unidades de transporte urbano
con un control de los combustibles y los residuos
generados por dicho mantenimiento así como su
verificación por las autoridades competentes.
La estrategia de divulgación del PSMUS así como
las ciclo rutas complementarias del proyecto
estarán enfocadas en un concepto de valoración
del medio ambiente y una mayor conciencia en su
atención.
El PSMUS en su planteamiento básico permitirá:
Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la
infraestructura de transporte urbano. Facilitará a
los usuarios de dicho servicio el acceso a mejores
y más cercanos servicios y además impulsando
un concepto de desarrollo sustentable.
El PSMUS se financiará en una combinación de
recursos públicos y privados
El PSMUS se diseño mediante las mejores
técnicas de planeación, administración y está
concebido para llevarse a cabo incorporando las
mejores prácticas y estándares en la materia a
nivel internacional.
El PSMUS cumple con un buen nivel de
rentabilidad social y factibilidad técnica,
económica y ambiental.
El PSMUS otorga certeza jurídica y se ha venido
conformando mediante un esquema de
participación pública privada.
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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