Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

3.4.4. Terminales
El proyecto contempla dos terminales: Homero (al norte) y Juan Pablo II (sur). Las
terminales contarían con áreas administrativas y de control, oficinas para empresas
operadoras y sanitarios públicos. En la Tabla 3-10 se presentan los datos de las
terminales mientras que en la Figura 3-13 y Figura 3-14 se presentan imágenes y planos
de diseño de las terminales.
La existencia de dos terminales responde a la estructura de la ciudad y a los subcentros
urbanos identificados, los cuales son puntos generadores y atractores de viajes, de esta
manera es posible atender de una manera eficiente la demanda generada y organizar la
operación de las rutas según las cuencas operacionales. La existencia de las terminales
permite:
• La integración de las rutas alimentadoras al corredor troncal.
• Mejorar la operación del corredor debido a que las rutas son de carácter troncal –
diametral.
• No se generan disminución en la capacidad de las vías a los extremos del corredor
por las paradas de las unidades de transporte público.
• El proyecto apoya al Plan de Desarrollo Urbano a través de la consolidación de los
Subcentros urbanos existentes, los cuales se articulan mediante el corredor UTF:
Tabla 3-10. Terminales: superficie de terreno y construcción
Concepto
Superficie del terreno 2.7 ha 2.9 ha
Superficie de construcción
Terminal norte Terminal sur
Terminal norte Terminal sur
Planta baja 1,261.87 m 2 1,261.87 m 2
Planta alta 868.87 m 2 868.87 m 2
Cubierta de andenes 3471.46 m 2 3471.46 m 2
Fuente: encuesta de ascenso y descenso 2006
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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