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3.4.7. Señalización y comunicación Comprende la información a usuarios por medio de señalización e identificación de autobuses, terminales, estaciones de transferencia y paraderos; además de información necesaria para circulación interna en terminales, desde los accesos hasta los locales de embarque y desembarque, así como las instalaciones de apoyo operacional y de servicios. Es importante mencionar que el señalamiento en las vialidades del corredor troncal permite canalizar los flujos de tránsito en las diferentes zonas. Para los tramos viales es importante implementar señalamiento horizontal y vertical. Figura 3-17. Plano de señalización y semaforización Fuente: Planos del proyecto ejecutivo Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 89
3.4.8. Semaforización Los semáforos son dispositivos diseñados para alternar el paso de las corrientes vehiculares. Se plantea un programa de instalación de semáforos en intersecciones existentes, para atender los conflictos de operación con flujos vehiculares de otros sentidos. El objetivo principal es ordenar los flujos vehiculares de cada acceso alternando su paso por la intersección previendo los accidentes. Se establece la premisa de semaforizar las intersecciones con vialidad primaria o con problemas de accidentalidad y/o de operación, procurando tener ciclos de dos fases (sacar las vueltas izquierdas de la intersección), evitando al máximo los programas de 3, 4 o hasta 5 fases, que consumen demasiado tiempo y generan grandes demoras. 3.4.9. Sistema de recaudo El Sistema Automático de Recaudo (SAR) estaría referido al sistema de venta anticipada de pasajes, por medio de créditos almacenados en tarjetas electrónicas y debitados en equipos validadores. El SAR tiene las siguientes funciones: emisión y validación de tarjetas y de créditos de viaje; registro, distribución y reposición de tarjetas; carga y venta de créditos de viaje en las tarjetas; control del acceso a las áreas pagadas y cobro de tarifas a los usuarios del servicio; captura y almacenamiento de datos; procesamiento de transacciones, incluyendo conmutación de datos, conciliación de créditos; acceso en-línea del ente gestor a la información referente a la operación del transporte, emisión, comercialización y compensación de créditos electrónicos. A continuación se muestra un esquema que resume de manera general las operaciones de SAR propuesto: Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 90
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Luego de las modificaciones con los
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