Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

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Tabla 5-5. Beneficios por ahorro en tiempos de viaje para el corredor UTF (sin IVA) Año Tiempo de viaje en transporte público Millones de pesos 2010 Sin proyecto Con proyecto Beneficios anuales 2012 471.02 299.72 171.30 2013 475.36 304.22 171.14 2014 479.73 308.78 170.95 2015 484.14 313.41 170.73 2016 488.60 318.11 170.48 2017 493.09 322.89 170.21 2018 497.63 327.73 169.90 2019 502.21 332.65 169.56 2020 506.83 337.63 169.19 2021 511.49 342.70 168.79 2022 516.20 347.84 168.36 2023 520.94 353.06 167.89 2024 525.74 358.35 167.38 2025 530.57 363.73 166.85 2026 535.51 369.29 166.23 2027 540.44 374.83 165.61 2028 545.41 380.45 164.96 2029 550.43 386.16 164.27 2030 555.50 391.95 163.55 2031 560.61 397.83 162.78 2032 565.76 403.80 161.97 2033 570.97 409.85 161.12 2034 576.22 416.00 160.22 2035 581.52 422.24 159.28 2036 586.87 428.57 158.30 2037 592.27 435.00 157.27 2038 597.72 441.53 156.19 2039 603.22 448.15 155.07 Fuente: elaborado por C&M Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 137
• Ahorro en COV Para calcular el costo de operación (combustible, lubricantes, llantas, depreciación y mantenimiento de los vehículos), se empleó el modelo computacional HDM-VOC (Highway Desing and Standard Model Vehicle Operating Costs) versión 4.0 adaptada a México, y se actualizó el costo de los insumos utilizados por los vehículos, así como el precio de venta. Este último procedimiento se realizó aplicando como factor de actualización el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) del año 2010. El HDM-VOC es un programa de cómputo desarrollado por el Banco Mundial el cual incluye modelos matemáticos que hacen posible encontrar el costo de operación vehicular bajo ciertas condiciones de la vía y el vehículo. Sí bien este programa está diseñado para proyectos interurbanos, se pueden ajustar los parámetros, considerando las condiciones locales de la ciudad, para utilizarse en proyectos urbanos. A partir del uso del HDM-VOC, en donde se consideran las características técnicas de los precios de los autobuses, los consumibles y sus insumos, se conforman un conjunto de variables que permiten la estimación de costo de operación vehicular. Los ahorros en costo de operación, resultan de la diferencia entre los COV de la situación sin proyecto y con proyecto, para cada año del horizonte de operación, como se muestra en la siguiente ecuación: Los beneficios anuales por este concepto se obtienen multiplicando los ahorros COV (pesos/vehículo) por los vehículos kilómetro y estos a su vez multiplicado por los factores de expansión para obtener los beneficios anuales. Los vehículos kilómetro es la unidad de medida que representa el desplazamiento de un vehículo a un kilómetro 15 . Para este caso se determinó la cantidad de vehículos que pasan por cada tramo dentro de la red del sistema y a esto se le aplicó la longitud de dicho tramo. Este indicador es calculado a partir del modelo de transporte y es utilizado en el cálculo de los beneficios por ahorro en costos, a continuación se muestra la fórmula utilizada: 15 Eurostat, CEMT, la CEPE / ONU. 1997. Glosario de Estadísticas de Transporte. Documento preparado por el Grupo de Trabajo entre secretarías sobre estadísticas de transporte Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 138
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