Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

• Variación de la Ocupación
Las figuras presentadas a continuación muestran que los valores de ocupación en la
mayor parte de las horas del día, para todos los puntos, presentan un nivel de servicio
muy bueno, cerca del nivel A, o sea, con los pasajeros siendo transportados sentados.
Este hecho se debe a la sistemática de programación operacional del sistema, donde la
frecuencia es fija para todo el día. Así, como la ruta es dimensionada para la hora pico, en
los demás periodos hay oferta de cupos.
Como se puede observar hay una gran cantidad de horas con valores inferiores a 20
pasajeros por vehículo que muestra como los buses están circulando vacíos en gran parte
del día. Esos valores fueron ajustados por los datos de encuesta de sube y baja para
permitir la identificación de valores menores que 20 pasajeros en el interior del vehículo.
Pasajeros/Vehículo
45
40
35
30
25
20
15
10
5
Figura 2-27. Fluctuación horaria de ocupación
Média de Ocupación - Puntos del norte
Día hábil - 19/01 y 31/01
0
06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Hora
Fuente: elaborado por C&M
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
Colonia → Centro
Centro → Colonia
Página: 44