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3.4.4. Terminales El proyecto contempla dos terminales: Homero (al norte) y Juan Pablo II (sur). Las terminales contarían con áreas administrativas y de control, oficinas para empresas operadoras y sanitarios públicos. En la Tabla 3-10 se presentan los datos de las terminales mientras que en la Figura 3-13 y Figura 3-14 se presentan imágenes y planos de diseño de las terminales. La existencia de dos terminales responde a la estructura de la ciudad y a los subcentros urbanos identificados, los cuales son puntos generadores y atractores de viajes, de esta manera es posible atender de una manera eficiente la demanda generada y organizar la operación de las rutas según las cuencas operacionales. La existencia de las terminales permite: • La integración de las rutas alimentadoras al corredor troncal. • Mejorar la operación del corredor debido a que las rutas son de carácter troncal – diametral. • No se generan disminución en la capacidad de las vías a los extremos del corredor por las paradas de las unidades de transporte público. • El proyecto apoya al Plan de Desarrollo Urbano a través de la consolidación de los Subcentros urbanos existentes, los cuales se articulan mediante el corredor UTF: Tabla 3-10. Terminales: superficie de terreno y construcción Concepto Superficie del terreno 2.7 ha 2.9 ha Superficie de construcción Terminal norte Terminal sur Terminal norte Terminal sur Planta baja 1,261.87 m 2 1,261.87 m 2 Planta alta 868.87 m 2 868.87 m 2 Cubierta de andenes 3471.46 m 2 3471.46 m 2 Fuente: encuesta de ascenso y descenso 2006 Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 85
Figura 3-13. Planta de conjunto terminal norte Fuente: Planos del proyecto ejecutivo Figura 3-14. Planta de conjunto terminal Sur Fuente: Planos del proyecto ejecutivo Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 86
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Luego de las modificaciones con los
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