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ANEXO 2 MODELACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE En este capítulo se explica de forma general la metodología y procedimientos empleados en la modelación del sistema de transporte del estudio del PSMUS realizado en 2006 – 2007, el cual se ha tomado como base para actualizar la Evaluación Socioeconómica del Corredor Troncal norte – sur. • Información base y generación de datos Las bases de datos fueron conformadas a partir de información de campo e información documental. La información de campo se centró básicamente en determinar condiciones operativas del transporte público, tales como velocidades, frecuencias de paso, niveles de ocupación y ascensos y descensos en las paradas. Se obtuvo el archivo geográfico de Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEBS), el cual fue cargado con información socioeconómica del año 2000 proveniente del INEGI y consolidado en un Sistema de Información Geográfica (SIG). • Zonas de tránsito La ciudad cubre un área de cerca de 20,000 hectáreas, con baja densidad poblacional (39 habitantes por hectárea), poco espacio público (4.0 m 2 por habitante). La zona central concentra comercio y servicios, mientras que las zonas periféricas concentran zonas industriales, así como vivienda (Ver Figura 7-1). Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 155
Figura 7-1. Zonas de tránsito Fuente: elaborado por C&M La base para predecir la demanda depende de la información por área geográfica, por esta razón se subdivide el área de estudio en zonas geográficas donde sea posible mantener información a diferentes niveles de agrupación. Cada zona de tránsito produce y atrae viajes que se realizan a través de la infraestructura de oferta de transporte. La conformación de cada zona de tránsito definida se realizó agregando AGEBS homogéneas por nivel de ingreso y población residente. Otro criterio que se tomó para zonificar, fue tener agrupaciones de AGEBS consistentes en su ubicación geográfica con respecto a la red vial y de rutas de transporte público, con el fin de representar los movimientos de ingreso y salida de los usuarios del transporte. De esta manera, se definieron 213 zonas de tránsito, en la Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 156
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