Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

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Asimismo, para dar una solución integral y de largo plazo a la problemática del sistema de transporte público de la ciudad y específicamente la presentada en el corredor, es necesaria una reordenación de rutas. Las alternativas de solución planteadas se evaluaron mediante un modelo de transporte, con la finalidad de medir los beneficios y los impactos negativos de cada alternativa. Los aspectos evaluados son: el modelo funcional, el modelo de infraestructura y el sistema de recaudo que son determinantes en la definición del nuevo sistema. Las alternativas fueron estructuradas para el escenario base (año 2006) de tal manera que se posibilitara un análisis comparativo con la situación actual y de esta manera cuantificar los beneficios de las mismas. Para la elección de la alternativa más adecuada de acuerdo con los objetivos del proyecto, se realiza una comparación entre cada una de las alternativas y la situación actual, a partir de los indicadores de desempeño, tales como: el tiempo promedio de viaje de los usuarios, el costo promedio generalizado del viaje (en minutos), la flota operacional, el kilometraje de recorrido en un día hábil y el indicador de pasajero transportado por vehículo/día (PVD), comparadas con la situación actual. El análisis fue realizado según la estructura presentada en la Figura 2-29. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 47
Figura 2-29 Diagrama de Análisis Fuente: elaborado por C&M a) Configuración funcional del sistema Buscando la alternativa óptima para Chihuahua, que posibilite el menor tiempo de desplazamiento al usuario y también el menor costo de pasaje, y considerando las condiciones geográficas de la ciudad y la distribución espacial de la demanda, se desarrollaron dos alternativas de configuración funcional del sistema: • Sistema sin Terminal de Integración - Con estructura solo de rutas radiales y diametrales e integración tarifaría punto a punto en todo el sistema. • Sistema con Terminal de Integración - Con estructura mixta de rutas troncoalimentadas con Terminal de integración y rutas radiales y diametrales, aprovechando las características geográfica de la ciudad y espacial de la demanda. Integración física y tarifaría en las estaciones y Terminales e integración Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 48
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