Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

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de cada recorrido se depuraron para obtener una velocidad media, la cual se cargó en el sistema para cada uno de los enlaces. • Red de rutas de transporte público La red de transporte público corresponde a la utilizada por los vehículos de transporte colectivo urbano, sobre las rutas definidas por las autoridades competentes con sus respectivas características operacionales. El itinerario del recorrido de las rutas de transporte público fue inventariado directamente en campo, para las 71 rutas que prestan el servicio de transporte urbano e intermunicipal. Mediante recorridos realizados con tecnología GPS a bordo de las unidades, se configuró el posicionador con los mismos parámetros de proyección que tiene la red vial y todas las coberturas utilizadas en el estudio. A medida que se desarrolla el recorrido se va generando automáticamente una línea de trazado, la cual al final del proceso fue migrada para cada ruta al formato de archivo geográfico (de rutas). La base de datos de la red de rutas de transporte público fue caracterizada con los intervalos de paso resultantes de los estudios de frecuencia y ocupación visual. Adicionalmente con base en los resultados de los estudios de ascenso y descenso, se obtuvieron para cada periodo de modelación, las velocidades promedio en cada uno de los arcos de la red vial que son utilizados por las rutas sobre las cuales se efectuaron recorridos. • Estructura del modelo de transporte. El software utilizado fue el EMME/3 que es un software orientado a la planificación de transporte multimodal urbano y regional, este paquete ofrece al planificador un conjunto detallado y flexible de herramientas para análisis y modelación de la demanda, así como para análisis y evaluación de redes. 18 • Modelo de transporte público A continuación se describen los principales elementos que componen el banco de datos del sistema de transporte público de la ciudad, elaborado sobre EMME/3 en el estudio del PSMUS del año 2007. 18 El software EMME/2 se utilizó en la modelación del 2006; en la modelación del 2009 se actualizó la licencia del programa a EMME/3, que se menciona en el resto del informe. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 161
• Modos de transporte (definición de modos) Se consideró dos modos de transporte público: líneas urbanas y líneas interurbanas. • Red vial (nodos y enlaces) La red vial para simular transporte público se basa conceptualmente en la descrita para el transporte privado. • Rutas de transporte público El sistema de transporte está conformado por la totalidad de las rutas que prestan el servicio urbano e intermunicipal. • Matrices de demanda Las matrices de viajes en transporte público se segmentan de la siguiente manera: • Viajes con motivo trabajo de usuarios de nivel de ingreso bajo. • Viajes con motivo trabajo de usuarios de nivel de ingreso medio. • Viajes con motivo trabajo de usuarios de nivel de ingreso alto. • Viajes con motivo estudio de usuarios de nivel de ingreso bajo. • Viajes con motivo estudio de usuarios de nivel de ingreso medio. • Viajes con motivo estudio de usuarios de nivel de ingreso alto. • Viajes con otros motivos diferentes a trabajo y estudio. El análisis del PSMUS del año 2007 arrojó el pronóstico de viajes para el sistema que se aprecia en la Tabla 7-4 Tabla 7-4. Pronóstico de viajes diarios en el sistema Demanda por periodo Año Periodo AM Periodo PM 2011 59,088 49,197 2026 83,034 66,028 Fuente: elaborado por C&M De acuerdo la información proporcionada del INEGI el crecimiento poblacional entre el año 2011 y 2026 se observa en la Tabla 7-5. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 162
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