Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

• Las rutas troncales cuyos recorridos no coinciden con el corredor, se
convirtieron en convencionales.
• Las rutas cuyo recorrido coinciden parcialmente con el corredor, se
fraccionan, convirtiéndose en ruta alimentadora la parte que no circula por el
corredor y en ruta troncal el tramo coincidente.
• La ruta cuyo recorrido abarca sólo un tramo del corredor, se convierte en
convencional, y se recorta el recorrido hasta el tramo donde se traslapa con
el corredor.
• Las características operativas de las rutas redefinidas mantienen los mismos
valores del modelo base, el cual definió, entre otras características, los
intervalos de paso, tales como: para rutas alimentadoras un intervalo de 8,
para las convencionales un intervalo de 10 y para las troncales de 5 minutos.
Tabla 7-7. Rutas troncales con cambio de categoría
Fuente: Elaborado por C&M
La Tabla 7-7 contiene las rutas troncales previstas en el modelo e identifica aquellas
que cambian de categoría e intervalo de paso. Allí se aprecia las rutas troncales que
se redefinen y que a continuación se explica: y se muestran en las imágenes
• Ruta troncal RT-102 (líneas 63 y 64), se convirtió en ruta convencional RC-
1.02 (línea 63c y 64c), y se recortó su recorrido hasta el tramo donde
superpone con el Corredor
• Las rutas troncales RT-1.03, RT-1.05, RT-106 y RT-107, se convirtieron a
rutas convencionales RC-1.03, RC-1.05, RC-106 y RC-107, pues sus
recorridos no comprendían el Corredor en estudio. y respectivamente.
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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