Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin
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Figura 3-25 Demanda en el corredor – situación con proyecto<br />
Fuente. elaborado por C&M<br />
De los puntos antes mencionados, se tiene que la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong>l corredor “con proyecto”<br />
es menor a la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong>l corredor “sin proyecto”, <strong>de</strong>bido a que en la reorganización <strong>de</strong><br />
recorridos <strong>de</strong> las rutas, los usuarios no utilizan rutas que circulan por el corredor para<br />
transportarse a su <strong>de</strong>stino <strong>de</strong>bido a que existen recorridos <strong>de</strong> rutas optimizadas con<br />
menores tiempos.<br />
A continuación se <strong>de</strong>talla mediante un ejemplo grafico, el por que reduce la <strong>de</strong>manda en<br />
la situación sin proyecto versus con proyecto.<br />
Figura 3-26 Ejemplo <strong>de</strong> <strong>de</strong>manda por tramo en el corredor<br />
Fuente. elaborado por C&M<br />
En la anterior figura, se consi<strong>de</strong>ra que un usuario se dirige <strong>de</strong> “A” a “B”, en la situación sin<br />
proyecto: el usuario elige la ruta 1, la cual presenta un recorrido no óptimo, <strong>de</strong> mayor<br />
Análisis <strong>Beneficio</strong>-Costo. <strong>Corredor</strong> <strong>troncal</strong> <strong>de</strong> <strong>transporte</strong><br />
<strong>público</strong> Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la<br />
ciudad <strong>de</strong> Chihuahua<br />
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