Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

empresariales con cantidades y características similares a las establecidas para el estudio
generado en año 2007, actualizadas para año 2009.
La inversión estimada es la necesaria para dar inicio a la construcción de infraestructura.
Se incluye en el cálculo el valor de las troncales, paradas, terminales, patios, talleres,
señalización, semaforización, terrenos, imagen urbana y adquisición de buses. También
se han estimado recursos necesarios para los sistemas de control y recaudo. Es
importante considerar el necesario mantenimiento del sistema de recaudo en temas como
la compra de lotes de tarjetas electrónicas, hardware, puntos de concentración de datos y
puntos de venta asistidos.
Adicionalmente, a lo largo de la vida útil del proyecto se requerirá de un plan de reposición
de parque automotor, previsto para reemplazar unidades que superen los 10 años de
edad, que no está considerado en este estudio.
La inversión constructiva se obtuvo del Proyecto Ejecutivo, específicamente del
Presupuesto base del corredor troncal de transporte, donde se estableció el monto de
construcción para el corredor troncal, señalización, estaciones, patios y talleres,
terminales, pares viales y ciclorutas.
En el caso de los patios y talleres el monto de inversión considera los terrenos para su
construcción, el monto de obra y monto adicional para equipamiento. La inversión en
terrenos estimada en 123 millones de pesos fue proporcionada por el Gobierno del
Estado.
Para estimar la inversión en flota vehicular y en componentes tecnológicos que incluyen el
centro de control y recaudo, se realizaron investigaciones de mercado y cotizaciones. El
precio estimado de los autobuses es de 170,000 dólares equivalentes a 2.3 millones de
pesos por unidad aproximadamente. La inversión en tecnología incluye validadores a
bordo de las unidades de transporte.
Para el corredor UTF el monto de inversión sería de 851.9 millones de pesos de
2010; la inversión para el sistema sería de 885.6 millones de pesos de 2010, la inversión
por componente se presenta en la Tabla 3-21
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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