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Figura 2-20 Líneas de deseo de viajes en transporte público para todo el día Fuente: elaborado por C&M con base en los resultados de la encuesta de movilidad Como principal particularidad del análisis de los resultados, llama la atención que además de la esperada importancia de la zona centro en la generación y atracción de viajes, se localizan de manera representativa deseos de viaje desde y hacia la macrozona San Felipe. Los viajes en automóvil se encuentran en especial medida relacionados con la interacción entre las macrozonas Campestre con San Felipe, Centro y San Felipe y aunque en menor proporción pero continuando siendo representativos, se aprecian deseos de viaje entre las macrozonas Granjas y San Felipe. Respecto a la movilidad en transporte público, se observan al sur de la ciudad viajes localizados en la macrozona Cerro de la Cruz, con especial interacción con la Centro. Se nota que el sector de la macrozona Centro presenta una de las principales producciones de viajes en transporte público de la ciudad. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 37
Además de los sectores de la ciudad mencionados como distintivos en cuanto a la movilización en transporte público, se advierten viajes de corto recorrido en los sectores de las macrozonas Cerro de la Cruz, Granjas y Colonia Villa. Lo anterior y la participación de los viajes de menor distancia en transporte público, se aprecian en la Figura 2-21, que presenta los viajes en este medio que inician y terminan en la misma macrozona. Figura 2-21 Viajes intramacrozonales en transporte público para todo el día Quinta Carolina Granjas Colonia Villa Cerro de la Cruz Obrera Fuente: elaborado por C&M con base en los resultados de la encuesta de movilidad • Tiempo de viaje Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua O/D PSMUS Transporte Público Macro Zonas Vías principales Vías secundarias Viajes Intramacrozonales 7500 3750 1875 0 2 4 6 Kilometers Con base en la EODHCH se estima que el tiempo de viaje en medios motorizados: vehículo particular y transporte público, es de 22.62 y 41.09 minutos respectivamente. En el periodo pico de la mañana, el promedio es cercano al promedio del día, mientras que en el pico de la tarde, el tiempo de desplazamiento aumenta considerablemente. (Ver Tabla 2-7) Página: 38
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