Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

• Tiempo de viaje
En la siguiente figura se presenta la distribución de los tiempos de viaje en toda la ciudad.
Frecuencia
120
108
96
84
72
60
48
36
24
12
0
Figura 2-24. Tiempo promedio de viaje
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Tiempo de Viaje (min)
Fuente: elaborado por C&M
• Fluctuación temporal de la demanda
Tiempo promedio de viaje:
-Automóvil: 22.6 minutos
-Transporte público 41.1 minutos
Región Central: Para el análisis de la fluctuación temporal de la demanda del anillo en el
bordo del centro, se elaboró una sumatoria del flujo de pasajeros en hora y sentido de los
puntos localizados en esta zona. Los datos del aforo de ocupación visual utilizados en
este análisis fueron ajustados a partir del aforo de sube y baja.
La Figura 2-25 presenta la fluctuación de la demanda manifiesta durante un periodo de
operación. Se verifica que el flujo colonia-centro presenta un pico en la mañana entre las
8:00 y las 9:00 horas y otro en la tarde cerca de las 15:00 horas. Como la ocupación de
los autobuses es en general baja, sobre todo cuando están llegando al centro, su
variación entre la hora pico y una hora valle no presenta grandes diferencias.
Para el sentido centro-colonia el flujo de vehículo se presenta en el periodo de la mañana,
más bajo que en el sentido colonia-centro. Entre las 12:00 y 14:00 horas los flujos se
equilibran y en la tarde, el flujo del sentido centro-colonia es dominante.
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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