Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

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5.1.1. Valor Presente Neto Social (VPNS) ............................................... 130 5.1.2. Tasa Interna de Retorno Social (TIRS) .......................................... 131 5.1.3. Tasa de Rendimiento Inmediato (TRI) ........................................... 132 Flujot: Beneficios menos costos del año t ............................................................. 132 5.1.4. Relación Beneficio/Costo (B/C)...................................................... 132 5.2. Evaluación socioeconómica del corredor UFT. ...................................... 133 5.2.1. Identificación, cuantificación y valoración de los costos ................. 133 5.2.2. Identificación, cuantificación y valoración de los beneficios ........... 135 5.2.3. Flujos de efectivo ........................................................................... 141 6. Análisis de sensibilidad y riesgos ................................................................... 145 7. Conclusiones y recomendaciones ................................................................. 148 Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: iii
ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1-1. Localización ............................................................................................ 1 Figura 1-2. Expansión de la mancha urbana ............................................................. 2 Figura 1-3. Volumen de oferta y demanda de transporte público en la ciudad de Chihuahua ................................................................................................................ 4 Figura 2-1. Metodología del estudio ........................................................................ 12 Figura 2-2. Red de rutas de transporte público ....................................................... 13 Figura 2-3. Longitud de rutas .................................................................................. 14 Figura 2-4 Frecuencia media de las rutas ............................................................... 17 Figura 2-5. Carga de autobuses por vía (pico mañana) .......................................... 18 Figura 2-6. Rutas por organización ......................................................................... 19 Figura 2-7. Modos de transporte en la ciudad de Chihuahua ................................. 22 Figura 2-8. Modo de transporte por nivel de ingreso ............................................... 23 Figura 2-9. Motivo del viaje ..................................................................................... 24 Figura 2-10. Estructura urbana ............................................................................... 25 Figura 2-11 Distribución por macrozona del total de viajes diarios producidos en todos los medios de transporte ............................................................................... 26 Figura 2-12 Distribución por macrozona del total de viajes diarios producidos en todos los medios de transporte ............................................................................... 28 Figura 2-13 Distribución por macrozona del total de viajes diarios producidos en automóvil ................................................................................................................ 29 Figura 2-14 Distribución por macrozona del total de viajes diarios producidos en transporte público ................................................................................................... 30 Figura 2-15 Distribución por macrozona del total de viajes diarios atraídos en todos los medios de transporte ......................................................................................... 32 Figura 2-16 Distribución por macrozona del total de viajes diarios atraídos en automóvil ................................................................................................................ 33 Figura 2-17 Distribución por macrozona del total de viajes diarios atraídos en transporte público ................................................................................................... 34 Figura 2-18 Líneas de deseo de viajes en todos los modos para todo el día .......... 35 Figura 2-19 Líneas de deseo de viajes en automóvil para todo el día ..................... 36 Figura 2-20 Líneas de deseo de viajes en transporte público para todo el día ........ 37 Figura 2-21 Viajes intramacrozonales en transporte público para todo el día ......... 38 Figura 2-22. Demanda de pasajeros en periodo pico de la mañana ....................... 40 Figura 2-23. Velocidades del transporte público en periodo pico AM ...................... 41 Figura 2-24. Tiempo promedio de viaje ................................................................... 42 Figura 2-25. Fluctuación horaria de pasajeros región central (día hábil) ................. 43 Figura 2-26. Fluctuación horaria de pasajeros - región norte (día hábil) ................. 43 Figura 2-27. Fluctuación horaria de ocupación ....................................................... 44 Figura 2-28. Fluctuación horaria de ocupación región centro .................................. 45 Figura 2-29 Diagrama de Análisis ........................................................................... 48 Figura 3-1. Cuencas operacionales ........................................................................ 58 Figura 3-2. Ubicación de las estaciones y recorrido de la ruta troncal UTF ............ 73 Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: iv
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Para analizar el corredor UTF se to
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Luego de las modificaciones con los
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