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Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

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Figura 2-12 Distribución por macrozona <strong>de</strong>l total <strong>de</strong> viajes diarios producidos en todos los<br />

medios <strong>de</strong> <strong>transporte</strong><br />

Los Arcos<br />

Quinta Carolina<br />

Complejo Industrial Chihuahua<br />

Campus Universitario<br />

Diego Lucero<br />

San Francisco<br />

Granjas<br />

Los Llorones<br />

Campestre<br />

Zootecnia<br />

Colonia Villa<br />

Campesina<br />

Nombre <strong>de</strong> Dios<br />

San Felipe<br />

Cerro <strong>de</strong> la Cruz<br />

Dale<br />

Robinson<br />

Tabalaopa<br />

Centro Los Nogales<br />

Obrera<br />

Villa Juárez<br />

Cerro Gran<strong>de</strong><br />

Aeropuerto<br />

Avalos<br />

Fuente: elaborado por C&M con base en los resultados <strong>de</strong> la encuesta <strong>de</strong> movilidad<br />

Análisis <strong>Beneficio</strong>-Costo. <strong>Corredor</strong> <strong>troncal</strong> <strong>de</strong> <strong>transporte</strong><br />

<strong>público</strong> Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la<br />

ciudad <strong>de</strong> Chihuahua<br />

<br />

Viajes PSMUS<br />

Todos<br />

Vías principales<br />

Vías secundarias<br />

Producción Día<br />

1 a 50,000<br />

50,000 a 100,000<br />

100,000 a 150,000<br />

150,000 a 200,000<br />

Más <strong>de</strong> 200,000<br />

0 2 4 6<br />

Kilometers<br />

Página: 28

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