Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

La determinación del crecimiento de la flota incluye la flota de reserva. El Intervalo de
paso varía entre 5 y 8 minutos dependiendo de las horas pico y no pico del día.
Para poder determina la flota óptima se realiza una relación con la demanda captada para
cada ruta de análisis. Los insumos necesarios para determinar la flota óptima, son:
Polígono de carga por tramos del corredor de análisis, en la cual se determina
la principal por tramos por sentido.
Frecuencias e intervalos de paso de las rutas analizadas
Tiempo de recorrido y longitud de la ruta.
Según el análisis realizado para la demanda del corredor, en el año 2011 las unidades
presentan un porcentaje de ocupación máxima de 69.6%, y para el año 2026 de 85.8%.
La determinación del porcentaje de ocupación vehicular es considerada con un nivel de
servicio al 100%.
Año Veh/hora
Tabla 3-7. Flota estimada para el corredor
Capacidad
Por vehiculo
2011 84 80 6,720 4,679 69.60%
2026 88 80 7,040 6,041 85.80%
Fuente: elaborado por C&M
Capacidad Máxima
Carga
Cálculo de la flota por sentido
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
Porcentaje
de Ocupación
En la Figura 3-10 se presentan las características de las unidades que circularán por el
corredor troncal.
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