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Operación del T.P. (Pasajeros-día) Se considera que el horario de operación del transporte publico es de aproximadamente 14 . 16 horas Periodo Mañana (Pasajeros) Periodo Noche (Pasajeros) La Sumatoria de estos dos periodos dan las 14-16 horas de la operación del transporte público Todos los cuales están representados en pasajeros Periodo Modelación 2 Hr. Pico AM (Pasajeros) Periodo Modelación 2 Hr. Pico PM (Pasajeros) Para la realización se consideran las dos horas de máxima demanda para el periodo de AM y PM Se debe de considerar que las 2 horas pico de AM y PM son las de máxima demanda Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Factores AM = Periodo Total AM - pax Periodo 2 hr Pico AM - pax Factores PM = Periodo Total PM - pax Periodo 2 hr Pico PM - pax Operación del transporte Público (Pax-día): En este ítem se considera la demanda de pasajeros que circulan en todo el periodo de operación del transporte público. Periodo Mañana - Noche: Del día total se considera una división entre periodo mañana y periodo noche. Periodo Modelación AM y PM (2 horas de máxima demanda): se considero las dos horas de máxima demanda para cada uno de los periodos, siendo de 7 – 9 horas para AM y 17 - 19 horas para PM. Factores AM y PM: Tal como se muestra en la figura, la determinación de los factores de AM y PM son determinados de la relación de estos con el numero de pasajeros total para cada periodo. Ejemplo: Página: 117
Consideremos que el periodo AM, se encuentra determinado de 6 – 13 horas y el de PM de 14 – 21 horas, de esto se considera que el periodo de AM tiene 1000 viajes y el de PM tiene 500. Asimismo consideremos que el periodo de modelación tienen 2 horas de máxima demanda y que el periodo de modelación de AM (PM_AM) presenta 300 pasajeros y que el de periodo de modelación de PM (PM_PM) tiene 200 pasajeros. Determinar los Factor de expansión de los periodos de Modelación de AM y PM. Solución: FE_AM = Factores de Expansión de AM FE_PM = Factores de Expansión de PM FE (AM/PM) = Periodo total (AM/PM) Periodo de Modelación (AM/PM) De la ecuación anterior se determina que los factores de expansión de AM es de 2.50 y de PM es de 1.67. 3.16. Infraestructura existente y proyectos en desarrollo El proyecto de corredor UTF y la reestructuración del sistema de transporte de la ciudad de Chihuahua, no tiene relación con otros proyectos en desarrollo. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 118
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Luego de las modificaciones con los
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