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Tabla 2-7. Tiempos de viaje 2006, transporte público y privado (en minutos) • Volumen de viajes Fuente: elaborado por C&M La demanda diaria de pasajeros fue determinada a partir de la encuesta de ascenso y descenso realizada en el 2006 en la ciudad de Chihuahua. Con dicha información se estableció que para un día hábil, la demanda fue de 303,957 pasajeros; la demanda del día sábado equivale al 92.1% del día hábil y la del domingo a 83.5%. En la tabla se presenta esta información por día: Tabla 2-8. Pasajeros en transporte público por tipo de día Frecuencia Pasajeros en transporte público Días laborables Sábados Domingos Diario 303,957 279,944 253,804 Fuente: encuesta de ascenso y descenso 2006 Considerando un mes típico de operación promedio durante el año, se establecieron factores para llevar la demanda diaria a un mes: 20.5 días hábiles, 4.67 sábados y 5.25 domingos y días festivos. Por lo antes mencionado, al expandir al mes, los pasajeros del día sábado resultan menores a los estimados para los domingos y días festivos. Tabla 2-9. Pasajeros en transporte público por tipo de día Frecuencia Pasajeros en Transporte Público Días laborables Sábados Domingos y Feriados Diario 303,957 279,944 253,804 Mensual 6,231,119 1,307,340 1,332,471 Fuente: encuesta de ascenso y descenso 2006 Es importante resaltar que dada la baja demanda de usuarios que en la actualidad utilizan el transporte público, los pasajeros de los días laborales son prácticamente los mismos para los días del fin de semana, con pequeñas variaciones. De este volumen, aproximadamente el 15% corresponde al corredor UTF. Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 39
• Por ruta La demanda de transporte público en la ciudad de Chihuahua, tanto en el periodo pico de la mañana como en el de tarde, presenta concentración de viajes en las avenidas Tecnológico, Vallarta, Universidad y Fuentes Mares que recorren la ciudad de norte a sur. Este comportamiento sustenta la necesidad de planear y construir un sistema de transporte público eficiente sobre estas vías. El intercambio de viajes durante el periodo de la mañana ocurre en el sentido coloniacentro, y durante la tarde en sentido centro-colonia, pero la carga de pasajeros es similar en ambos periodos. En la Figura 2-22 se presenta la demanda correspondiente al periodo pico de la mañana, esta figura es resultado de simulaciones con EMME/3. Figura 2-22. Demanda de pasajeros en periodo pico de la mañana Av. Tecnológico Zona Centro Av. Universidad Fuente: elaborado por C&M Blv. Fuentes Mares Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la ciudad de Chihuahua Página: 40
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