Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

3.13.2. Costo de operación y mantenimiento
Como se menciona en el Manual de Evaluación Socioeconómica de SEDESOL no existe
una metodología de cálculo exacta para este rubro por lo que que recomienda establecer
un porcentaje de la inversión inicial para mantenimiento anual 9 ”. En el manual citado se
mencionan porcentajes de 2% anual y un 50% adicional cada 5 años para mantenimiento
mayor, sin embargo dichos porcentajes corresponden a proyectos donde la superficie de
rodamiento es asfálto. En el caso del corredor UTF, que se construirá con concreto
hidráulico el cual requiere de menor mantenimiento, se considero un monto de
mantenimiento anual equivalente al 1% de la inversión total, y un 50% adicional sobre
este monto para mantenimiento mayor cada 10 años.
También se considera en este rubro la reposición de los equipos del centro control y
recaudo, éste debe ser sustituido cada 10 años, y la adquisición de las tarjetas de banda
magnética (denominadas como consumibles) que deben reemplazarse cada 3 años.
Los costos de operación incluyen la renovación del equipo del centro de control y recaudo
cada diez años y la renovación de la flota operativa del corredor troncal cada 10 años.
En la Tabla 3-22 se presentan los costos de operación y mantenimiento para un año de
operación y por rubro.
9 http://www.sedesol.gob.mx/archivos/301109/File/Tomo7.PDF
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
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