Beneficio Corredor troncal de transporte público ... - Fonadin

Tabla 7-3. Capacidades por tipo de vía PSMUS
Fuente: elaborado por C&M
Establecida la capacidad de los enlaces, se estimó la reducción en la capacidad por
efecto del transporte público y de camiones. Para el primer tipo de congestión se
estimó el número de unidades de transporte público equivalentes que circulan por la
red vial en el periodo de simulación. Lo anterior se hizo con base en la información
de frecuencias de las rutas que operan en el área. El cálculo de vehículos
equivalentes toma 2.50 como factor de equivalencia para autobuses y para
camiones.
Con los volúmenes de vehículos de transporte de carga obtenidos para cada
periodo a partir de los resultados de campo, fueron estimadas precargas continuas
de estos vehículos sobre los principales corredores de la red vial.
Para complementar la caracterización de la red vial, se asociaron a la base los
siguientes campos de información:
• Número de carriles
• Separador central
• Sentido de circulación
• Tipo de pavimento
• Estado del pavimento
En cuanto a la información de volúmenes vehiculares, se cargaron por sentido de
circulación para cada periodo de modelación. De manera similar, a partir de los
resultados de los estudios de frecuencia y ocupación visual, se obtuvieron aforos de
pasajeros en transporte público.
Los tiempos de recorrido, que determinan las velocidades medias de recorrido de
los automóviles, fueron alimentados a la base de datos de la red vial. Los tiempos
Análisis Beneficio-Costo. Corredor troncal de transporte
público Universidad-Tecnológico-Fuentes Mares para la
ciudad de Chihuahua
Página: 160