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ingeniería en méxico, 400 años de historiaque le pidió a la Real Audiencia un estudio para mudar parte de su corriente, al tenercomo antecedente la obra de desvío de Enrico Martínez en el Cuautitlán. Por su parte,el superintendente interino del desagüe, Juan de Dios Corral, sugirió a través deun informe del 24 de febrero de 1721 lo siguiente: construir una cortina de calicantodesde el cerro del Citlaltépec hasta Xaltocan, a fin de formar una gran laguna en losejidos de Teoloyucan y Xaltocan, y demás pueblos circunvecinos; abrirle al Cuautitlánunos portillos en ambas riberas para evitar reventar el dique; y dejar al dique losladrones necesarios para arrojar el agua al Zumpango, cuando así se necesitara. Elcosto de la obra se estimaba en 27 000 pesos. No obstante, el 7 de agosto de 1721 serechazó el proyecto por el costo, por la posible afectación a más de veinte pueblos ya un buen número de haciendas, y por la posibilidad de que el volumen de agua deoriente a poniente, se volcara sobre la capital.Un aspecto interesante en el tema es que, aparte de limpiar los ríos Tacubaya yde los Remedios, también se le dio una atención extrema al manantial de Santa Fe.El cuidado estuvo a cargo del conde del Fresno, bajo las instrucciones de limpiar losojos de agua y las zanjas.La preocupación de prevenir desastres urbanos por lluvia no fue exclusiva delvirrey. También lo fue del alarife mayor del Ayuntamiento, Antonio Álvarez, quienconsultó con el marqués de Valero la necesidad de la reparación de los caminos ylas entradas de la urbe. Tras analizar las jurisdicciones de Guatitlán (Cuautitlán),Tacuba, Coyoacán y San Agustín de las Cuevas, informó que los propios labradorespodrían hacerlo.Un caso de ingeniería navalAnte la amenaza de que Inglaterra y Portugal se lanzaran sobre las provincias deBuenos Aires y Paraguay, la Corte de Madrid resolvió restablecer el astillero quea comienzos del siglo XVIII se había instalado en la barra del río Alvarado, paraconstruir navíos de 50 o 60 cañones y fragatas de 30 a 40. Para cumplir con lademanda, el marqués de Valero mandó reconocer la antigua construcción y losbosques próximos a ella, así como calcular la mano de obra que podía conseguirseen la región. El encargado fue Francisco Güiral, quien en 1720 le presentó al virreyun memorial en el que señalaba las ventajas de la ubicación de un astillero en Alvaradopor contar con abundante madera de cedro pinsapo, havi y quiebrahacha.Como complemento señalaba la posibilidad de construir un navío y una fragataen el primer año y de cinco unidades anuales en años subsecuentes (tres navíos212