ImdLl

capítulo iii. siglo xviiide línea y dos fragatas). No obstante el entusiasmo, la realidad hizo ver que nobastaba con el abasto de madera, sino de todos los materiales y de pertrechos indispensables,los cuales ,al tenerse que traer de Cuba, orillaron a la Corte a decidirla construcción del astillero en la Habana, lo que empezó a ser un hecho en 1728.Debido a la desconfianza hacia Inglaterra, se intentó establecer una fundición enNueva España. Felipe V envió la cédula real correspondiente, el 13 de abril de 1720,en la que se nombró a José Escartín como fundidor responsable, quien eligió la villade Orizaba como la mejor opción. El virrey Valero aprobó el proyecto de inmediato,pero no se llevó a cabo.Otro aspecto de esta administración, íntimamente ligado con el agua, fue elproblema en 1720 de la aparición de enfermedades en Veracruz provocadas porel río Tenoya. El gobernador le exponía al virrey la necesidad de nuevos “arbitriospara llevar las aguas del Xamapa al puerto”, lo que le pareció al marqués queera justo ser atendido. De ahí que la obra le fuera encargada al franciscano PedroBuceta, quien decidió introducir las aguas de la laguna de Malibrán a través deun acueducto subterráneo que alimentara cinco fuentes públicas. Esta soluciónfue temporal, pues en 1756 se requirió un nuevo proyecto que se sometió a estudioen 1757, 1762 y 1784. En este último en el que fue aceptado por el condede Revillagigedo; transcurrieron seis años para empezar la obra, aunque en 1791grandes avenidas rompieron la presa del Xamapa. Pasadas las lluvias, se realizaronlos trabajos de conservación de dicho vaso, pero fue inútil al haberse arruinadocon la creciente del río en 1802, y con ello la suspensión de la obra. A fin de nodesproteger a la población, el ingeniero Constanzó proyectó diez aljibes públicosde 670 m 3 cada uno para agua de lluvia fuera del recinto urbano, gracias a lo cual,se abastecería a dieciséis mil personas aproximadamente.213