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ingeniería en méxico, 400 años de historianueva afectación como consecuencia de la industrialización en la ciudad. El caso fue laqueja de los “vecinos del barrio de Tlaxcoaque por las emanaciones nocivas que produceuna fábrica de ácido sulfúrico propiedad del doctor Díaz, solicitando, en 1852, unainspección a dicha empresa. Con este antecedente, el Consejo Superior de Salubridadprogramó una serie de visitas a los establecimientos industriales, entre ellas, la realizadaen 1855 a la fábrica de cigarros, a fin de cerciorarse de las condiciones y la “peligrosidad”.Como resultado del informe se ordenaron mejoras en las instalaciones.Las vías hidráulicas urbanas y laprevención de desastresPor haber sido las acequias vías hidráulicas que, en cierta forma, constituían un riesgode inundación al no descargar en el lago cercano, se consideraron propias de las laboresde limpia, por lo que a inicios de 1801 se trató en Cabildo con el juez superintendentela propuesta de un reconocimiento con énfasis en las acequias que sirvieran de gargantasal desagüe desde la compuerta de Santo Tomás a la de San Lázaro.Para prevenir a la capital de un desastre por la cercanía de las lluvias, Berenguerde Marquina (1800-1803) le ordenó al juez y maestro mayor de la ciudad, el ingenieroIgnacio Castera, una limpia generalizada, y realizó una inspección ocular,dividiendo la red en cuatro grandes sectores, que en conjunto comprendían cerca detreinta acequias principales; aparte de un buen número de vías no incluidas en esaclasificación.Eran cuatro sectores por corresponder a los puntos cardinales de la ciudad y estarconectados por la red a través de tramos:El primer tramo iba de la acequia de San Lázaro hasta el puente de SantaCruz (antigua Merced), “de allí al puente de Solano” (maderería de VicenteArroyo), incluyendo el puente de la Leña (hoy Corregidora), Merced(hoy Venustiano Carranza) y Santo Tomás (hoy Roldán).El segundo era el de la compuerta de Santo Tomás a la Acordada (hoy Arcosde Belem) e incluía los tramos del Paseo de la Orilla, del puente de SanAntonio Abad hasta la garita de la Piedad, desde la “garita vieja de Belemhasta el puente del Paseo por el rumbo de Romita”.El tercer tramo iba del puente de Alvarado al de Zorrilla (Lagunilla), conlos siguientes tramos: Convento de San Fernando, puente de las Burras356