Untitled - Papuaerfgoed.org

INDUSTRIE 423
met het werk kan worden begonnen. Voor het kernpersoneel uit Nederland zal
een 20-tal ruime huizen worden opgetrokken.
De sleephelling zal voor de Koninklijke Marine in Nieuw Guinea en ook voor de
K.P.M. {Koninklijke Paketvaart Mij.) en de kustvaart van groot nut kunnen zijn 1 .
Momenteel ondergaan de in Nieuw Guinea gestationneerde marinevaartuigen in
Australische havens hun routine-onderhoud, waarmede vrij wat tijd - om van de
ponden niet te spreken - gemoeid is. Kleine scheepjes repareert de Gouvernementswerkplaats
(werf) te Hollandia-haven en op een kleine sleephelling te
Merauke; scheepsbouw had daar nooit plaats.
De K.P.M.-schepen worden thans gerepareerd of gereviseerd in een Indonesische
haven of in Singapore. Door de grote intensiteit der scheepsbeweging in
de Archipel en de verminderde werkcapaciteit in de Java-havens echter moeten
deze schepen vaak dagen, soms zelfs weken op hun beurt wachten. Voor een
gemiddeld schip kost iedere dag ligtijd drie duizend gulden. Voordelig is dus
een reparatie- of revisiemogelijkheid in Nieuw Guinea zelf.
Het hierboven besproken bedrijf komt in de plaats van een vroeger plan
voor een drijvend dok waarvan de kosten begroot waren op f 6 millioen.
Geldinjectie. Een van de directe gunstige gevolgen voor de veelal niet kapitaalkrachtige
kolonisten is de geldinjectie, welke als gevolg van de uitvoering van
het project te Manokwari plaats vindt. De heer Van Konijnenburg berekende
een gemiddelde salariëring van acht gulden per man per dag, hetgeen neerkomt
op circa f 125 000,- per maand.
De indirecte invloed van het vestigen van een scheepsbouw- en reparatiebedrijf,
als bovengenoemd, treft geheel Nieuw Guinea. Immers zal bijvoorbeeld een
mijnbouwmaatschappij eerder tot vestiging in Nieuw Guinea overgaan, wanneer
zij weet, dat zij zich over het onderhoud of de reparatie van haar zware materieel
geen zorgen behoeft te maken. Terugzending naar Nederland behoeft niet meer
noodzakelijk te zijn.
De financiering van het vijf millioen gulden-project zal worden gedragen door
een in Nederland in het leven geroepen stichting, waarin de Regering voor ca de
helft participeert.
Het ligt evenwel in de bedoeling om naderhand, wanneer gebleken is, dat het
bedrijf te Manokwari zich zelf zal kunnen bedruipen, dit geheel in particuliere
handen te doen overgaan. Tot zover het artikel in „Oost en West".
Activiteit op scheepsbouwgebied zal haar invloed hebben op en steun geven
aan de oprichting en verdere ontwikkeling van industrieën te Manokwari.
Behalve Manokwari zou ook Biak voor een scheepsbouwbedrijfje in aanmerking
kunnen komen. Enige kolonisten op het eiland Noemfoor hebben
reeds een kleine sleephelling voor reparatie van hun eigen schip.
Overigens bestaat er op Nieuw Guinea, als gezegd, reeds enige inheemse
1 De N.N.G.P.M. heeft eigen reparatie werkplaatsen en een droogdok te Sorong, voldoende voor
eigen bedrijf.