Untitled - Papuaerfgoed.org

HANDEL 497
In de meeste afhankelijke gebieden in Afrika en de Zuid-Pacific vormen de
douanerechten een veel hoger percentage van het totaal dan bij ons. Dit geldt
ook voor de meeste „trust"-gebieden, waar de salarissen onbelast blijven 1 .
Postpakkettenverkeer. Dit is zeer belangrijk. Het bestaat uit geschenkzendingen of aangekochte
zaken en heeft vooral ten doel door middel van relaties in Nederland schaarse artikelen te verkrijgen,
zoals schoenen, textiel enz. De betaling is gemakkelijk, omdat aan particulieren transfer naar Nederland
van maximaal f 2 ooo,— per persoon per maand toegestaan is. Ofschoon de schaarste sinds 1950 elk
jaar minder is geworden, neemt de invoer van postpakketten toe. Dit houdt o.a. verband met de toename
van het aantal Europeanen, dat in 1951 9869 en in 1952 12 224 bedroeg en het ontbreken van kleine
industrie.
Van de Nederlandse P.T.T.-dienst werd de mededeling ontvangen, dat de invoerwaarde van postpakketten
in 1950 f 201 525,— was (geschat).
In 1951 was het cijfer f 285 850,—, in 1952 f 357 225,— en in 1953 f 515 000,—. Het aantal ingevoerde
pakketten was in de laatste 4 jaren resp. 7860, 11 263, 14 148 en 20 169.
Verreweg de meeste pakketten kwamen uit Nederland en voorts een klein aantal uit de V.S. Momenteel
is alleen pakketteninvoer uit Nederland en de V.S. toegelaten.
De bovenstaande cijfers omvatten bij uitzondering ook de invoer voor het personeel van N.N.G.P.M.,
K.L. en K.M.
Sinds 1952 geeft de officiële N.G.-statistiek ook de postpakketteninvoer. Het cijfer is ca f 70 000,—
lager dan het hierboven medegedeelde en omvat blijkbaar, als alle Gouvernements-statistieken, niet
de drie bovengenoemde groepen. Men betreurt het op N.G. zeer, dat de uitvoer van postpakketten
nog niet mogelijk is. Vele verbeteringen stuiten af op nijpend personeelsgebrek.
Luchtvrachtvervoer naar Nieuw Guinea. Het luchtvervoer naar dit land is in de laatste jaren zeer
toegenomen. Dit vervoer biedt de mogelijkheid om belangrijke en urgente zendingen een snelle en
veilige overkomst te waarborgen. De afstand Amsterdam-Biak (16 000 km) wordt in 69 uur afgelegd,
en er zijn 3 diensten per week.
De K.L.M. onderhoudt een wekelijkse dienst Amsterdam-Biak-Sydney v.v. Deze maatschappij
vervoerde in 1952 ± 10 000 kg goederen van Amsterdam en (of) Sydney naar N.N.G. 2 o.a. bestaande
uit medicijnen, vacci es, instrumenten, radio's, brillen, horloges, machineonderdelen o.a. van tractoren, electrische
apparatuur, kleding, voedsel, couranten, tijdschriften en films. In Afrika vervoert de K.L.M. ook kleding
(dure), nylonartikelen, allerlei monsters, zaden, e.d. op haar vrachtdienst Amsterdam-Johannesburg.
Vanuit Nieuw Guinea worden onder meer krokodillenhuiden vervoerd naar Nederland. Van Afrika
vervoert de K.L.M. ook reptielhuiden naar Europa (uit Nigeria), voorts Persianerbont van Karakulschapen
(uit Z. Afrika).
Het vrachttarief Amsterdam-Biak bedroeg kort geleden voor zendingen beneden 45 kg (100 lbs)
f 16,89 per kg en voor zendingen boven 45 kg f 12,67 per kg. Voor het vervoer van Biak naar de uiteindelijke
bestemming in Nieuw Guinea worden lage locale tarieven berekend. Het tarief van Biak naar
Amsterdam is lager dan het omgekeerde (resp. f 11,26 en f 8,45 per kg.
De maandelijkse luchtlijn Lae-Madang-Wewak-Hollandia, die pas geopend is voor passagiersvervoer,
belooft nog niet tot enig goederenvervoer te zullen leiden.
Groente en fruit zijn af en toe op Nieuw Guinea ingevoerd uit Australië hetzij met K.L.M.-vliegtuigen,
hetzij met de vliegtuigen van een Australische maatschappij, die vroeger verlofgangers van de
N.N.G.P.M. naar Australië bracht. De groenteschaarste op N.G. is zo algemeen bekend, dat ook de
kleine één- of twee-motorige vliegtuigjes, die op de Australische noordkust vliegen, af en toe groente
aanbrachten te Hollandia.
Op den duur zal het luchtvervoer ook voor de binnenlanden van N.N.G. een rol spelen. Er is een
klein begin bij de Wisselmeren. Australisch Nieuw Guinea is heel wat verder.
In Frans Equatoriaal-Afrika is het afgelegen Tsaadgebied, wat bevoorrading en afvoer van zijn
producten betreft, grotendeels op luchttransport aangewezen. Per Frans vliegtuig wordt vers vlees
regelmatig uit dit district naar Brazzaville a/d Congo vervoerd; dit vlees evenals geperste balen katoen en gedroogde
huiden worden soms in dezelfde richting als retourvracht medegegeven aan de vliegtuigen, die deze streek vanuit de
havenplaatsen met diverse handelsartikelen, machines en soms cement bevoorraden. In Frans West-Afrika werden
1 Volgens Lit. 50, blz. 19, klagen de kleine bedrijven op N.N.G. over de te hoge inkomstenbelasting.
2 In 1953 was het ruim 5000 kg. Groter is het pasbegonnen interne vrachtvervoer per K.L.M. op
N.N.G., dat van medio 1953 tot medio 1954 naar schatting ruim 60 000 kg bedragen zal.