Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines

Konzernanhang
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7. Forschungs- und Entwicklungskosten
Die gesamten Forschungs- und Entwicklungsleistungen, welche die Forschungs- und die nicht aktivierungsfähigen
Entwicklungskosten sowie die Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten umfassen, haben sich wie
folgt entwickelt.
Forschungs- und Entwicklungskosten
in Mio. € 2007 2006 2005
Materialaufwand -37,0 -26,3 -33,3
Personalaufwand -45,9 -48,6 -44,9
Abschreibungen -5,9 -5,7 -5,6
Aktivierung Entwicklungskosten 4,3
-88,8 -80,6 -83,8
Verbrauch der Entwicklungsrückstellung 16,1 38,1
Aufwand -84,5 -64,5 -45,7
In den Forschungs- und Entwicklungskosten in Höhe von 88,8 Mio. € (Vorjahr: 80,6 Mio. €) sind neben Forschungsund
nicht aktivierungsfähigen Entwicklungskosten auch aktivierungsfähige Entwicklungskosten für spezielle Reparaturverfahren
für die wirtschaftlichere Instandhaltung von Triebwerken enthalten. Da die Voraussetzungen für die
Aktivierung dieser Technologien im laufenden Geschäftsjahr vorlagen, wurden insgesamt 4,3 Mio. € (Vorjahr:
0,0 Mio. €) immaterielle Vermögenswerte aktiviert, die über die wirtschaftliche Nutzungsdauer der Technologien
nach Inbetriebnahme abgeschrieben werden.
8. Vertriebskosten
Vertriebskosten
in Mio. € 2007 2006 2005
Materialaufwand -14,1 -9,7 -9,2
Personalaufwand -42,5 -46,3 -44,3
Abschreibungen -3,7 -1,8 -2,3
Übrige Vertriebskosten -14,7 -13,4 -13,6
-75,0 -71,2 -69,4
Die Vertriebskosten enthalten vor allem Aufwendungen für Marketing, Werbung und Vertriebspersonal sowie Wertberichtigungen
und Abschreibungen auf Kundenforderungen.