Die Zukunft der Triebwerke ist heute. - MTU Aero Engines

Erwartete Finanzlage
Die MTU rechnet für 2008 mit Sachinvestitionen in der Größenordnung von 4 bis 5 % vom Umsatz. Das ist mehr als
im Jahr 2007 und übersteigt das übliche Investitionsniveau. Im Wesentlichen ist dies bedingt durch Investitionen in
die Fertigstellung des Triebwerksprüfstands sowie Erweiterungsmaßnahmen bei der MTU Maintenance Hannover.
Darüber hinaus enthalten die Planungen der MTU in 2008 und den Folgejahren neue Programmbeteiligungen und zu
aktivierende Entwicklungsleistungen. Deren Umfang ist abhängig von den Programmentscheidungen und kann zum
jetzigen Zeitpunkt nicht zuverlässig quantifiziert werden. Trotz dieser erheblichen Investitionsvorhaben erwartet die
MTU unter Berücksichtigung einer weiteren Verbesserung des Working Capital in 2008 einen Free Cashflow von
etwa 100 Mio. €.
Chancen
In den kommenden Jahren ergeben sich nach Einschätzung des Konzerns zahlreiche Gestaltungsmöglichkeiten für
die MTU. Neben gesamtwirtschaftlichen und branchenspezifischen Chancen ergeben sich für den Konzern aufgrund
der Kooperationen mit langjährigen Triebwerksprogrammpartnern weitere strategische Chancen.
Strategische Chancen
– Akquisition von weiteren Programmbeteiligungen zukünftiger Triebwerksprogrammgenerationen
neuester Technologien.
– Marktzugang zu neuen Triebwerksprogrammbeteiligungen und weiteren Geschäftsfeldern.
– Weiterer Ausbau militärischer Triebwerksprogrammbeteiligungen auf dem US-amerikanischen Markt.
– Ausbau von Supplier-Potenzialen für das TP400-D6 Triebwerk (Militärtransporter A400M).
– Ausbau von weiteren strategischen Kooperationen mit Triebwerkspartnern.
– Verbesserte Rentabilität und optimierte Kostensituation durch den Auf- und Ausbau des Standorts Polen
und die damit verbundene Strukturoptimierung für die Zivile Triebwerksinstandhaltung.
– Produktivitätsverbesserung durch weitere Optimierung der Durchlaufzeiten, Termintreue und Qualität.
– Sicherung der Konzernkompetenzen durch technologische Weiterentwicklung (Getriebefan,
Clean Air Engine-Technologieprogramm). Zu den weiteren Technologieverbesserungsprogrammen
wird auf Textziffer 4. (Umweltbericht) verwiesen.
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